中国摩托车发家史2，你知道吗？

雅马哈在中国市场上的生产主要通过建设雅玛哈、南方雅玛哈和林海雅玛哈来实现:

建设雅玛哈生产的摩托车包括劲龙250、劲虎、劲飚200以及风帆90等。其中，天剑的推出让建设雅玛哈的销量有了显著提升，特别是一些简版的天剑，使该品牌实现了“飞入寻常百姓家”的梦想，带动了产量的激增。建设雅玛哈凭借其坚持高质低产的战略，虽然产量不及本田和铃木，但其品牌价值依然稳固。

南方雅玛哈则主要集中在生产踏板摩托车，其代表作是凌鹰ZY125。凌鹰外观豪华，但销量不及本田，可能是因为其市场布局有限。南方雅玛哈还生产了另一款产品——凌骥，这是一款完美的太子车，线条流畅，深受用户喜爱。然而，南方雅玛哈的市场表现一直不尽人意，近年来被珠峰买下股份，但珠峰自身的财务问题使得南方雅玛哈未能得到真正的改组。

林海雅玛哈只生产发动机，并且生产的发动机数量较少。其中，50排量的“小王子”在国内市场上有一定的影响力。此外，还有一些“假”雅玛哈，例如广东的飞鹰雅玛哈和西藏的珠峰雅玛哈，这些品牌由于缺乏正规授权和长期技术支持，市场表现并不理想。

川崎在中国市场上的影响力有限，但通过与新大洲的合作，川崎在中国的知名度有所提升。然而，新大洲的花心行为导致川崎失去了信心。川崎在中国市场的表现相对较为低调。

光阳来自台湾，曾经在中国市场表现出色，但近年来由于市场策略不当和产品质量问题，导致销量下滑。光阳在中国的市场表现远不及其在台湾的表现，甚至面临亏损的风险。光阳在中国的市场策略需要重新调整，以适应当前的市场需求。

三阳在中国市场的表现相对较好，但仍然面临一些挑战。三阳与光阳一样，曾经与日本本田合作，但后来与本田脱离了关系。三阳在中国的子公司厦杏三阳生产的车型包括“中华英雄”和“阿帝拉”等，这些车型在市场上有一定的影响力。然而，三阳在中国市场上的发展仍然受到限制。

比亚乔挟持“欧洲第一踏板车品牌”的威望进入中国市场，但由于过于欧式的外观设计，导致销量不佳。比亚乔在中国市场的表现远不及其在欧洲市场的表现，其市场策略需要进行调整，以适应中国市场的需求。

嘉陵是中国摩托车行业的老牌企业，但近年来由于产品质量问题和市场策略不当，销量下滑。嘉陵曾经与中国其他企业进行整合，但最终未能取得成功。嘉陵需要重新审视自身的发展方向，以应对激烈的市场竞争。

轻骑曾经是中国摩托车行业的龙头企业，但由于盲目扩张导致企业陷入困境。轻骑在市场上的表现远不如其鼎盛时期，需要重新调整战略，以恢复市场信心。

综上所述，中国摩托车市场上的各个品牌各有特色，但都面临着不同程度的挑战。品牌需要根据市场需求不断调整策略，以保持竞争力。