这几个习惯可能导致发动机“拉缸”吗？

“拉缸”是车主们都不愿面对的问题，那么，哪些不良的用车习惯可能导致发动机“拉缸”呢？以下列举了几个常见的原因：

首先，是发动机爆震。正常情况下，火花塞点火会首先引燃火花塞电弧处的混合气形成小火核，然后火核向外传播引燃其他混合气，逐渐释放能量。然而，当发生爆震时，混合气会同时燃烧，能量集中释放，就像爆炸一样，瞬间产生极大的冲击力，活塞受到强烈的冲击就会在气缸中剧烈摆动，对气缸壁产生很大的冲击力，从而导致气缸壁损伤。

其次，是发动机严重拖档。拖档指的是挡位过高，发动机当前输出的动力不足以驱动车辆，此时发动机会剧烈抖动、噪音增加，容易引起气缸壁损伤。因为混合气在燃烧室内燃烧会产生很大的压力，正常情况下这个压力几乎都用来驱动活塞向下运动产生动力。但在严重拖档的情况下，发动机阻力太大，燃烧压力几乎推不动活塞，此时活塞在连杆反作用力和燃烧压力的作用下会发生剧烈摆动，活塞侧壁撞击气缸壁，导致气缸壁损伤。

第三，是活塞环积碳。活塞环是密封活塞与气缸壁的，当活塞环积碳严重时，可能导致活塞环被卡死无法自主调节，从而导致气缸壁被拉伤。

第四，是汽缸壁油膜破裂。发动机正常工作时，气缸壁上会持续形成润滑油膜提供润滑，使活塞环、活塞不能直接接触汽缸壁。如果润滑油膜破裂，会导致金属直接接触，从而发生严重磨损，拉伤气缸。

最后，是气缸内进入异物。因为活塞与气缸壁之间的间隙很小，如果有异物进入气缸，很容易卡在活塞与气缸壁之间，从而导致气缸壁被拉伤。

日常用车中，我们有一些不良习惯可能会引发以上几种情况，导致拉缸。例如，使用低于厂家要求标号的汽油，例如使用92号汽油，而厂家要求使用95号汽油，由于92号汽油抗爆震性能差，因此使用过程中发动机更容易出现爆震。

正确的做法是按厂家要求的标号加油，不要随意降低标号。另外，拖档行驶也是一个不良习惯，有些司机过分迷信高档位低转速省油的说法，在行驶中总是尽可能去用高档位，发动机由于拖档都开始抖动了还不舍得降档，长期这样非常容易引起拉缸。正确的做法是行驶中感觉动力不足，踩油门也提不起速度，那就要及时降低挡位。

此外，发动机烧机油置之不理也是一个问题。发动机烧机油非常容易导致活塞环积碳，因为机油非常黏稠，燃烧以后会有大量固态残留物，很容易导致燃烧室、活塞、活塞环产生严重的积碳。冷车启动后猛踩油门也是一个不良习惯。

冷车启动说明发动机已经停止工作一段时间了，这时候大部分机油都流回油底壳了，润滑条件不好。如果启动后直接猛踩油门，气缸内燃烧压力增加，活塞与气缸壁接触压力提高，而汽缸壁油膜还没有完全形成，这时候就容易导致气缸壁损伤。

最后，发动机高温后继续行驶也是一个问题。当发动机出现高温报警就说明散热系统出现问题，无法控制发动机温度上升了，这时候应该尽快停车熄火。否则，发动机温度上升以后会导致机油焦化，不仅无法提供润滑，还会对运动部件产生阻滞作用。

综上所述，为了降低发动机出现拉缸的概率，车主们应该尽量避免以上情况的发生。