马自达cx5和cx4发动机正时是链条还是皮带

马自达CX-5的正时系统采用链传动，这不仅免去了日后更换正时皮带的繁琐工作，还显著降低了车辆的使用成本。正时系统主要分为两种传动形式：正时链条和正时皮带。

对于正时皮带，其在发动机中的应用历史较长，技术相对成熟，成本较低且运行时噪音较小。然而，正时皮带需要定期检查和维护，通常每行驶5~10万公里就需要更换一次。

相比之下，正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性高以及耐磨性好的显著优势。不过，正时链条的噪音一般比正时皮带稍大一些。如果车主无法确定正时皮带的更换周期，可以参照汽车制造商规定的保养周期来进行。

无论是正时皮带还是正时链条，从外观上是无法直接辨别的，因为它们都被一个侧盖所覆盖。从覆盖正时皮带或链条的盖板材质和密封程度上可以区分。如果盖板是塑料材质，且只用几个简单的螺丝固定，则内部是正时皮带。而如果是铁或铝材质，且用多个螺丝紧密固定，则内部是正时链条。

正时皮带的盖板主要功能是防止灰尘和异物进入，而正时链条的盖板除了具备防尘功能外，还具有密封作用，因为正时链条是由油润滑的，油中也含有润滑剂。

因此，马自达CX-5选择了链传动作为正时系统的传动形式，从而为车主提供了更加可靠和高效的解决方案。