混动车如何实现超级省油？

让我们以比亚迪秦PLUS为例来探讨这个问题：

首先，比亚迪采用了以电为主的策略，与大多数混动汽车以发动机为主、电机为辅不同。这种策略使得电机和电池成为汽车的主要动力来源，而发动机则变成辅助角色。这种策略背后的原理是电机的能量转化效率更高，可以达到0到每分钟16000转的调节范围，从而省去了多挡式变速箱，简化了结构，提升了效率。

其次，在发动机必须工作的时候，比亚迪的DM-i超级混动系统也能做到更省油。传统燃油车只有一个发动机，全天候和路况的工作下，只有25%的时间能高效工作，而比亚迪的DM-i超级混动系统则能实现高达70%的高效工作。这是因为该系统可以在4种模式下智能切换，让发动机更多地在高效区间工作。

这4种模式分别为：EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和高速巡航模式。每种模式都有其独特的运行机制，使得汽车在各种路况下都能保持高效运转。其中，高速巡航模式尤为值得一提，因为它可以让发动机动力直接作用于车轮，并且控制发动机工作在高效区，降低发动机油耗。

此外，比亚迪还为DM-i超级混动系统配备了骁云-插混专用1.5L高效发动机，该发动机采用了分体冷却和智能热管理等措施，达到了43%的极高热效率，是目前量产发动机的最高热效率水平。这使得汽车在各种情况下都能保持高效运转，减少燃油消耗。

最后，比亚迪还为这套系统配备了专用刀片电池，采用了无模组化的设计，减少了35%的零件空间，带来了更大的电量和更高的功率，让汽车轻松切换多种模式。

通过以上策略和技术创新，比亚迪成功打造了一台超级省油的混动车，充分展示了自主品牌在新能源技术领域的更新突破，也让我们对未来的国产车有了更多的期待。