新能源汽车电池报废后，如何处理？它们都去哪儿了？

为了解决这个问题，我国现已建立了大量的新能源电池回收网点，数量超过一万多个。

如果需要处理废旧电池，可以将电池带到回收网点。工作人员会根据新能源汽车的动力电池情况，进行残值评估，并提供相应的处理服务。回收废旧电池的重要性在于，如果处理不当，电池可能会引发安全事故和环境污染。因此，必须选择正规的回收网点，避免电池流入小工厂，从而避免问题的发生。

这些电池在退役后，仍具有很大的循环利用价值。工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》指出，新能源汽车电池在退役后仍有70%到80%的剩余容量。这些剩余能量可以通过梯次利用应用到其他方面。例如，玩具或电器中的电池在使用后，仍然可以用于电视遥控器，尽管它们可能无法再为玩具或电器提供足够的电量，但在遥控器中仍可使用3到6个月，这就是所谓的“梯次利用”。

上汽通用五菱通过电池梯次利用，打造了一个储能网络。首先，他们将电池系统从车上拆下，重新组装成一个超大容量的“充电宝”，利用智能微电网技术，为其他设备供电。这种方法不仅可以“变废为宝”，实现二次利用，还能够填补电力缺口。

除了梯次利用，废旧电池还可以返厂再利用，将符合标准的电池重新加工，安装到小型电器或电动车等车辆上，降低相关产品的生产成本。日产汽车采用这种方法，汽车工程师将电池中的模板重新组装，并安装到工厂的自动导引车上。相比安装新的铅酸电池，这种改装后的电池更加耐用，即使已经使用过的电池，经过改装后仍能使用多年。在对废旧电池进行改装时，还可以提炼出其中的有价值材料，如钴、镍、锂等金属，这些金属可以用于其他材料的制造，实现百分百的回收再利用。

所以，即便新能源汽车电池迎来报废高峰，也不用担心它们得不到处理。只要在正规回收网点进行回收，这些电池都会进入梯次利用或再生利用，降低对环境的影响。然而，由于部分消费者不清楚新能源汽车的正规报废途径，导致约70%的新能源车辆在报废处理时没有电池。为了解决这个问题，相关部门设立了溯源管理平台，以确保电池来源可查、去向可追。这样不仅能有效监管电池回收的各个环节，还能保证废旧电池得到妥善处理，避免污染环境。

最后，希望大家在报废新能源汽车时，将车和电池同时交给具有回收资质的企业进行回收，实现资源的再利用。