丰田锐志停产是因销量不佳吗

丰田锐志停产并非只是单纯因为销量不佳，而是由于多个因素共同作用的结果。虽然销量确实是一个重要因素，但还有其他方面的原因。锐志所在的N平台全面落后，不符合丰田的造车发展方向。随着TNGA架构的兴起，锐志显得老旧，其定位为B级车，用旧平台导致销量和利润不足。

锐志主打大自吸后驱性能车，运动性能虽不错，但需要后期改装，且在北方雨雪天气下存在明显的弊端。自然吸气发动机在环保节能时代优势不突出，其动力被2.0T车型超越，价格又高，缺乏竞争力。此外，锐志在设计上存在一些问题，更注重舒适性而非运动性，悬架偏软，转向模糊，发动机噪音大，动态表现不如同级竞品。

锐志的发动机技术长时间未换代，内饰和外观设计也过时。虽然锐志性价比高，但利润低，且与皇冠车架等相同，售价却低。锐志与原型车动力水平有差距，定位运动型，但设计偏舒适，厂家放弃国内车型多年未改变，国外改版国内未同步。此外，锐志后排空间小，不符合中国家庭对于空间实用性的需求，排放也不达标，需要腾出产能和市场空间。

丰田锐志停产会对丰田在中级车市场的竞争力产生一定影响，但亚洲龙的出现一定程度上填补了锐志停产后的市场空缺。亚洲龙外观大气，前脸大面积镀铬中网和流畅的侧面线条使其气场胜过五系。内饰有层次感，皮质软包多，异味少，舒适性表现出色。底盘调校和NVH效果好，能有效过滤细小震动。

亚洲龙车长4975mm，轴距2870mm，空间宽敞，动力选择丰富，2.0L自吸匹配模拟10速CVT变速箱耐用又有驾驶乐趣，2.5L自吸匹配爱信8AT变速箱动力充沛、操控感强，混动版本综合油耗低，一箱油能续航1162KM，品质有保障。锐志继承了丰田车皮实耐造、省心省钱的优点，从改装车市场看，得益于丰田平台化生产，锐志的许多零部件能与同期雷克萨斯IS、GS等车型的零件与改装件通用，改装方案众多。

但锐志停产也有其原因，销量是首要因素。市场需求减少、竞争压力加大和成本压力加大也是重要因素。豪华中大型轿车市场竞争激烈，各品牌新款车型不断推出，锐志一直以燃油车型为主，竞争力逐渐降低。而且可能是日本丰田公司国际市场战略调整，将资源更多投入到新能源汽车的研发和生产。

今年推出的亚洲龙能代替锐志，但亚洲龙定位和定价存在问题且失去后驱特性，能否完全扛起锐志的大旗还不确定。不过，TNGA平台带来了产品力更强、定位更准确的车型，这也为丰田在中级车市场增加了竞争力。