汉兰达的四驱系统使用方法并不复杂,只需在驾驶侧中控台下方靠近换挡杆的位置按下开关,驾驶仪表上的指示灯就会亮起,四驱系统即可启动:
当车速小于40km/h时,按下此开关可以切换到四驱模式,并且在此模式下,还能启用全轮驱动锁止模式,将发动机转矩最大程度分配至后轮,脱困时极为实用。再次按下开关就能取消该模式,恢复正常状态,日常驾驶可按需合理使用。
对于不同配置的车辆,在操作上还有一些细节要留意。不带智能进入和起动系统的车辆,发动机开关要置于“ON”位置,而带智能进入和起动系统的车辆,发动机开关需处于“IGNITIONON”模式,全轮驱动锁止模式才能正常工作。并且当车辆施加制动时,全轮驱动锁止模式会自动取消,这是为了保障ABS和VSC系统能够有效运行。同时,一旦车速超过40km/h,全轮驱动锁止模式也会解除。
汉兰达的四驱系统还具备自动感知驾驶条件的能力。当车辆加速、行驶在湿滑路面或者低速行驶时,系统会自动将驱动力传递到四个车轮,以此提供更好的抓地力,保障行车安全。而在干燥路面且车速较高的情况下,系统又会自动转为前驱行驶,从而降低油耗,提升燃油经济性。
另外,在汉兰达的座位附近设有驱动模式选择器,通过旋转可以轻松切换“ECO”、“NORMAL”、“SPORT”模式。ECO模式有助于降低油耗,适合追求经济节能驾驶的用户;NORMAL模式则是日常驾驶的理想选择;而SPORT模式能够让发动机输出更强劲的动力,为驾驶者增添驾驶乐趣。总之,汉兰达的四驱系统操作简便且功能多样,无论是复杂路况还是日常驾驶,都能为用户提供良好的驾驶体验。
通过合理使用不同模式,既能确保行车安全,又能兼顾油耗和驾驶乐趣。汉兰达的四驱系统是兼职的4WD系统,这套系统将发动机的驱动力从2WD系统的两驱变为四驱,可以让轮胎达到更好的牵引力和转向力。
为了安全,使用这套四驱系统可以保证行驶的稳定性。兼职四驱是指汽车在行驶过程中可以在两驱和四驱之间进行选择,需要根据路况来决定,通过开启或关闭分动箱来改变两驱或四驱模式。这种四驱系统也是一些越野车常见的驾驶模式。一般兼职四驱系统有高速两驱、高速四驱、低速四驱三个档位。这套系统没有配备差速器,分动箱没有差速器功能,只能保持1:1的比例将动力传递给前后轴。
这套四驱系统也是有好处的,可以随意切换,不用停车。与全时四驱相比,适时四驱的结构要简单得多,不仅能有效降低成本,还有助于减轻整车重量。需要注意的是,非全时四驱系统不能在抓地力好的路面上行驶,尤其是在转弯时,禁止使用非全时四驱。
汉兰达属于适时四驱系统。这种四驱系统的特点是在需要的时候才会启动四轮驱动模式,而在其他情况下则保持两轮驱动,从而提高燃油经济性和驾驶灵活性。以2020款汉兰达为例,其车身尺寸分别为长4890mm、宽1925mm、高1715mm,轴距为279
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如今,合资车型纷纷采取降价策略以维持销量。以前需要二十七八万元的大众途昂,现在只需25万多元,即可购买到搭载220马力的车型,这确实让大众途昂在25万元的预算下显得非常吸引人。然而,也有人认为,丰田汉兰达同样在这个价位区间内,25万元购买大