汽车底盘构造与维修如何进行

它由弹性元件、导向装置和减振器三部分组成。

悬架主要分为独立悬架和非独立悬架两大类。独立悬架的每一侧车轮通过弹簧单独悬挂在车架下方，因此一侧车轮的跳动不会影响另一侧。而非独立悬架的两侧车轮安装在同一整体式车桥上，通过弹性元件与车架相连，因此一侧车轮的跳动会导致另一侧随之变动。

悬架中常见的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和油气弹簧等。钢板弹簧由若干不等长的合金弹簧片叠加而成，当它变形时，各片间相对滑动产生的摩擦有助于车架振动的衰减。螺旋弹簧则是由弹簧钢棒卷制而成，具有不需要润滑、防污性强等特点，广泛应用于现代轿车。扭杆弹簧由铬钒合金弹簧钢制成，表面光滑，防护严密，以提高使用寿命。

空气弹簧利用压缩空气实现弹性作用，随着载荷的变化，其弹簧刚度也会相应改变。而油气弹簧则以气体作为弹性介质，油液作为传力介质。油气弹簧的基本构造包括活塞杆、工作缸筒、活塞、伸张阀、储油缸筒、压缩阀、补偿阀、流通阀、导向座、防尘罩和油封等部分。这些元件共同作用，确保车辆行驶时的平稳性和舒适性。

减振器是改善汽车行驶平稳性的重要部件，它能够衰减振动。汽车悬架系统中多采用液力减振器。当车架与车桥间因振动产生相对运动时，减振器内的活塞会相应移动，导致减振器腔内的油液从一个腔室通过不同的孔隙流入另一个腔室。

在这个过程中，油液与孔壁之间的摩擦以及油液分子间的内摩擦会产生阻尼力，将汽车的振动能量转化为油液热能，并由减振器散发到大气中。当油液通道截面等条件保持不变时，阻尼力会根据车架与车桥之间的相对运动速度而变化，并与油液的黏度有关。这确保了汽车在各种行驶条件下的平稳性和舒适性。