汽车防滑链是如何发挥防滑效果的，它像什么呢？

在探讨了前驱、后驱、四驱在雪地冰面驾驶的差异之后，我们发现有些读者更关心防滑链的问题。他们想知道防滑链为什么能防滑，以及其具体的工作原理。

在讨论这个问题之前，我们先了解一下受力面积和压强之间的关系。物体受到的压力和受力面积的比值称为压强，压强越大意味着压力也越大。轮胎的摩擦力由两个因素决定：抓地力和接触面粗糙度。只有摩擦力足够强才能保证轮胎不打滑，而车身的整备质量通常是固定的。

当轮胎的接触面积增大时，摩擦力也会随之增加。宽一些的轮胎在雪地冰面上的抓地力会更强，不容易打滑，但这些轮胎变形量更大，高速运转时才能提高抓地力。而对于防滑链而言，金属材料和橡胶轮胎有所不同。

汽车的质量不变，对轮胎的压力也保持不变。为了改变压强，只能通过调整接触面积。压强的决定因素是受力面积和正压力，摩擦力的决定因素也是如此。在正压力无法改变的情况下，减小接触面积可以增大压强，增加接触面积则会减弱压强。

防滑链的工作原理就是通过减小接触面积来增加压强。金属材料制成的防滑链能够减少与地面接触的面积，从而增大压强，提高摩擦力。如果履带是光溜溜的钢板，与地面接触面积过大，压强减小，摩擦力降低，车辆会打滑。反之，让履带大部分凹陷，只留下一些突出的金属边缘与地面接触，就能减小接触面积，增大接触面粗糙度，从而提升摩擦力。

防滑链就是模仿履带的工作原理。普通的金属防滑链在汽车车身质量较小时，压强仍偏低，无法在压实为冰的雪地上压碎冰层。牛筋材质的防滑链上安装了很多防滑钉，这些钉子的尖头只有一点点，轮胎压在地面上的只是钉子的尖端，接触面积非常小。这样，压力不变、接触面积大幅缩小，压强会很高，钉子能够戳进冰面，防止打滑。

总之，雪地冰面驾车需要使用带有防滑钉的防滑链或改装的履带轮，以提高车辆的抓地力和摩擦力，确保行车安全。