你中招了吗？8个毁车小妙招，每个都是绝招

如今随着技术的提高，家用车的稳定性越来越好。只要你不故意破坏，正常使用到报废也难出现问题。然而，汽车毕竟是由多个系统组成的整体，尽管工程师采取了很多措施避免错误操作导致损坏，但总有一些方面可能被忽略。如果车主在这些方面出了差错，可能会对汽车造成较大影响。今天，我们就来分享几个日常用车中常见的毁车行为，对爱车来说个个都是致命的。

首先，冷启动时猛轰油门是非常危险的行为。因为冷启动时喷油量非常大，部分液态汽油会附着在汽缸壁上，形成“湿壁效应”。而发动机长时间停放后汽缸壁上的油膜本来就很薄，这时候再大脚轰油门，大量液态汽油就会把汽缸壁上的油膜冲刷掉，使活塞环与汽缸壁直接金属对金属摩擦，容易导致拉缸。特别是缸内直喷发动机和低温天气，更应该注意这个问题。

其次，加低于规定标号的汽油也会伤发动机。比如厂家要求最低使用95号汽油，你不信邪，非要加92号汽油，那么发动机就容易出现爆震。什么是爆震呢？就是火花塞点火的时候气缸里的混合气几乎同时燃烧，像爆炸一样瞬间产生巨大的冲击力，这会导致活塞高频率的摆动，敲击汽缸壁，容易引起汽缸壁损伤。而且严重的爆震甚至能导致活塞被击穿，连杆被打弯。

再者，使用粘度过低的机油也是毁车行为之一。如今很多车都开始使用低黏度机油，其实并不是低黏度机油有多好，主要是它可以降低发动机运行的损耗，有利于提升油耗表现。但是低黏度机油太稀了，如果发动机没有进行过针对性的设计就直接使用低黏度机油那很容易引起各种故障，比如烧机油、损坏三元催化器等。

另外，涡轮增压车原地空挡轰油门也是一个常见的毁车行为。因为增压器位于发动机节气门前方的进气道上，在空挡轰油门的时候由于发动机扭矩需求低，因此增压器是不工作的，这时候发动机就是自然吸气状态，进气道和增压器内会产生一定的负压。而大部分增压器使用的是浮动轴承，也就是把机油加压后输入涡轮轴，靠机油压力将涡轮轴悬浮起来转动，此时增压器外部的负压会产生一定的吸力，内部机油压力又高，很容易导致增压器漏油。

此外，涡轮增压车长时间激烈驾驶后直接熄火也会对汽车造成危害。因为激烈驾驶的时候增压器负荷大，大量高温尾气高速通过增压器使得增压器温度剧增，停车后如果直接熄火的话高温会导致增压器内部的润滑油焦化，影响润滑，时间久了可能导致增压器涡轮轴磨损报废。

手动挡车换挡转速过低、拖档行驶也是毁车行为之一。手动挡车换挡转速太低就容易引起拖档，档位越高拖档的概率越大。而长期拖档行驶对发动机有着致命的损伤。因为拖档的时候发动机没有多余的扭矩储备，而且此时发动机阻力很大，混合气燃烧产生的推力几乎推不动活塞了，但是这股力量又必须爆发出来，于是就会引起活塞剧烈抖动，活塞裙部就会剧烈敲击汽缸壁，容易导致汽缸壁损伤。

最后，过减速带不减速对汽车的伤害是客观存在的。瞬间过大的冲击力首先会导致减震器活塞负荷增加，时间长了容易导致减震漏油。其次冲击力会对汽车的悬挂产生冲击，时间长了轻则导致悬挂缓冲胶套老化，车开起来底盘松散。重则导致悬挂变形，方向盘歪车跑偏，有些悬挂比较高级的车遇到这个情况做四轮定位都不一定能解决问题。

以上几种情况是确确实实能够对汽车产生不利影响的，所以，我希望各位车主能自主思考，而不是被各种口嗨的传言误导。毕竟汽车是自己花钱买的，真出问题了还要自己花钱修。