车怠速忽高忽低（游车）是什么原因，如何解决

怠速游车是指发动机在怠速状态下转速出现显著波动，通常表现为转速变化超过100r/min。

这种现象多由一些常见故障引起，例如发动机缺缸、正时带错位、氧传感器自适应值严重超标、进气压力传感器真空软管堵塞、进气系统内漏或外漏等。这些故障会导致发动机怠速转速偏离正常值，控制单元根据氧传感器反馈的信号，不断调节怠速步进电动机及怠速空气阀或节气门的开度，以使怠速转速回到正常值。

在控制单元的干预下，怠速转速可以暂时回到正常水平，但是一旦系统退出控制，怠速转速又会偏离额定值，控制单元再次进行调节，从而形成有规律的怠速转速忽高忽低的故障。具体表现可能包括发动机怠速转速在额定怠速转速上限和高于该转速100~200r/min间有规律地变化，如四缸发动机怠速转速在900~1100r/min间有规律地变化。

除此之外，还可能出现清洗节气门前怠速转速没有异常，而在清洗节气门后怠速转速明显过高，并且高于转速上限不止100~200r/min的情况。这种现象可能是因为进气系统密封不良，导致进气系统内漏或外漏，如主进气道的节气门、旁通空气道关闭不严会造成内漏，空气流量传感器后边的橡胶软管、节气门体处密封不良或真空软管破裂会造成外漏。

在使用空气流量传感器的进气系统中，出现内漏或外漏会导致充气系数增加，从而使怠速转速高于正常值。此时，怠速控制系统会限制怠速时步进电动机的开度，待怠速转速降至怠速转速上限时，系统退出控制，怠速转速再次高于正常值，怠速控制系统再次干预，如此反复，怠速转速便在额定怠速转速上限和高于该转速100~200r/min间有规律地变化。

如果怠速转速在900~1100r/min间有规律地变化，行驶中放松加速踏板也不熄火，则说明是空气流量传感器后边的橡胶软管、节气门体处密封不良或真空软管破裂造成外漏。使用进气歧管的绝对压力传感器的进气系统出现外漏，会造成混合气过浓。若漏气严重，怠速时会出现自加速，怠速转速会在1500~2000r/min间有规律地变化。这是因为怠速控制系统在怠速转速上升到2000r/min时会自动断油，当怠速转速降到1500r/min时，为了防止转速过低熄火，会重新恢复供油。

在电喷发动机中，当怠速转速达到2000r/min时会自动进行断油控制，以防止发动机损坏。此外，发动机达到最高转速、汽车达到最高车速、急减速或制动时也会触发断油控制。在这些情况下，当发动机转速降到1500r/min时，为了防止转速过低熄火，会重新恢复供油。

如果车辆出现怠速游车、放松加速踏板后熄火、初次踩加速踏板感觉发沉等故障现象，可能是进气系统出现内漏。废气返流引发的积炭可能会导致怠速步进电动机、怠速空气阀和节气门卡滞，进而引发怠速游车故障。