本周日起G40下行线高峰排堵模式升级了吗？

为了确保隧桥整体通行平稳有序，特别是返程高峰时，崇明交警部门采取了“分段控流”措施，以减少拥堵情况。而从1月21日起，高峰排堵模式将进行升级，由人工控流模式改为车道信号灯控制模式。

在升级后的模式中，控流点的龙门架上安装了红绿灯，用以调控每条车道的车辆通行。信号灯组位于G40下行线37.9公里处的龙门架上，分别对应主线1号、2号、3号车道，并在前方配置了“主线信号控制”情报板，提示前方采取信号灯控制。

根据下行线长江隧道内车流情况，信号灯将采取不同的控制措施：

• 全绿灯：当隧道内通行顺畅时，主线控流点3根车道均采取绿灯，无控流措施。
• 双绿灯：当隧道内发生事故影响1根车道或者隧道内车流量接近饱和时，需要采取控流措施，以1号、2号车道，2号、3号车道，1号、3号车道交替绿灯放行，即2根车道绿灯模式实现车道“三并二”。
• 单绿灯：当隧道内发生较大事故影响2根车道或者隧道内车流量已经饱和时，需要采取更进一步控流，以1号、2号、3号车道单根车道交替绿灯放行，即1根车道绿灯模式实现车道“三并一”。
• 全红灯：当隧道内遇重大交通突发事件导致通行中断时，需要主线方向采取交通管制，控制所有车道车辆暂停进入隧道。

另外，在非大客流期间、控流措施不启用的情况下，此处信号灯保持黑灯状态。这种升级后的模式相比之前的物理隔离方式，更加安全。原人工控流模式下，2号车道需提前并入1号车道，存在车流交织，易发生碰擦事故。而升级后的模式下，1号、2号、3号车道均根据各自信号灯指示通行，不再需要合并车道，提升了通行安全性。

为了提高道路通行效率，控流点前的3条车道划设了长实线，避免车辆随意变道引起事故。同时，1号、2号、3号车道之间将不能再随意变道，请司机朋友们注意。服务区出口加速车道除外，可变道至3号车道。