停车场道闸地感线圈如何布线施工？

地感线圈的稳定性直接关系到道闸能否正常起落杆：

首先，我们必须了解地感线圈的材质，根据环境决定线圈的形状和绕的圈数。地感线圈材质决定了整个停车场系统能否长时间高强度运转。在实际工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。

地感线圈的预埋形状分为矩形、倾斜45°、“8”字形。矩形安装通常适用于常规车辆，长边与车辆运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。倾斜45°安装方式适用于有自行车或摩托车等类型车辆进入的停车场。而“8”字形安装方式适用于路面较宽且车辆底盘较高的情况，但常规社区不推荐使用。

地感线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间，电感值与线圈的匝数和周长有着重要关系。在实际施工时，用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，以确保线圈的最终电感值在合理的工作范围之内。

在预埋地感线圈时，首先使用切路机在路面上切出槽来，切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。在线圈引线槽中，切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧，紧贴槽底。在绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在100uH-300uH之间。

在绕制线圈电缆时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，同时要保证中间没有接头。输出引线长度一般不应超过5米，以减少探测线圈的灵敏度降低。在线圈预埋完成后，要使用热熔沥青、密封胶或环氧树脂对线槽进行封口，确保线圈线缆完全密封，内部无气泡。

地感线圈预埋完成后，需要注意以下事项：

• 线圈埋线松动会导致地感线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。
• 最好使用LC电感测量仪测量地感线圈地感的大小，确保线圈的电感值在100uH-300uH之间。
• 地感线不得破损保护层，用数字表测对地电阻大于或等于10MΩ，直流电阻为4-6Ω。
• 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
• 周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
• 制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
• 在四个角上进行45度倒角，并打磨光滑防止尖角破坏线圈电缆。
• 应事先计算好线缆长度并预留足够余量，严禁在线圈铺设中间有中间接头，线缆不得有破皮、断裂等。
• 走线尽可能在槽底，并且线缆排列有序，而不应出现交叉、重叠等现象。
• 线圈到“地感处理器”的引出线，应按20周/每米进行扭绞，且该引出线到地感处理器间的距离应尽可能短，建议该段在1米以内，最大不要超过5米。