切割车的检测方法是什么？

切割车的检测方法，需要从车辆的外部逐渐深入到内部进行全面检查。以一个被顶过的案例为例，我们首先从外观开始，检查车身的油漆，然后观察原厂焊点和变形区域，如溃缩区等。

在检测过程中，我们发现一辆16年的荣威360，表显里程约一万多公里，从外表和内饰来看，这辆车显得非常干净，对于不太懂车的人来说，可能会认为它是一辆精品车。然而，随着进一步检查，我们发现这实际上是一辆重大事故车，左侧C柱被切割，左后叶子板更换，后围板变形严重，后备箱盖也换过。

检测切割车的常用方法之一是观察油漆状况。漆面是判断车身是否经历过修复的重要依据。使用肉眼和手掌感知漆面的粗糙度，是一种较为直观的方法。在检测过程中，我们发现这辆车的全车油漆都有喷漆的痕迹，且在钣金件结合处有飞漆现象。

在检查C柱时，我们用手掌感受到了明显的粗糙感，这提示我们可能存在切割修复的情况。为了进一步确认，需要扒开胶条，检查焊点和内衬是否有烧焊痕迹。原厂焊点在喷漆后仍然存在，但再往下看，焊点逐渐消失，这表明该部位确实被切割过。

为了更加准确地判断切割情况，我们需要对比内衬是否有烧焊痕迹。如果内衬有烧焊痕迹，那么可以确定该部位被切割过。C柱内衬有明显的烧焊痕迹，进一步证实了切割的存在。

接着，我们检查了左侧后叶子板与后备箱盖的结合处。左后叶子板明显被切割并更换，与后备箱盖的结合处存在修复性打胶痕迹。对比原厂应有的状况，这些迹象表明该部位被切割过。

最后，我们检查了后备箱盖，发现螺丝被拧动过，与车身其他部位的结合处间隙过大，且材质粗糙，密封处没有打胶，基本可以确定这是一块副厂件。

综上所述，经过全面的检测，我们可以确定这辆荣威360是一辆重大事故车，左侧C柱被切割，左后叶子板更换，后围板变形严重，后备箱盖也换过。