柴油发动机热车没劲的原因是什么

柴油发动机在热车时表现无力，通常是由多种原因导致的:

如进气系统中的漏气、燃油压力偏低、空气滤清器堵塞、水温传感器故障、空气流量计故障、怠速控制阀或附加空气阀故障、冷起动喷油器不工作、喷油器漏油、点火正时不正确、起动开关至电脑的接线断路、气缸压缩压力太低等。要解决这一问题，首先需要进行故障自诊断，查看是否有故障代码提示。若有故障代码，应根据代码查找故障原因。

在检查过程中，可以通过测量进气管的真空度来判断进气系统是否有漏气。如果真空度低于667kPa，说明进气系统存在漏气问题，需要检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等位置，同时注意废气再循环系统和燃油蒸发回收系统是否有异常。另外，检查空气滤清器是否堵塞，如果有滤芯堵塞，则需要进行清洗或更换。

在检查怠速时，如果发动机在节气门开度为1/4左右时能正常起动，而节气门全关时起动困难，这表明怠速控制阀或附加空气阀可能存在故障。此时，可以通过拔下怠速控制阀线束插头或在冷车怠速运转时夹住附加空气阀的过气软管来测试，如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，需要检查其控制电路。

检查燃油压力也是关键步骤之一。可以通过短接电动汽油泵的检测插孔，并观察燃油压力是否达到300kPa左右。如果燃油压力低于正常值，应检查油压调节器是否漏油、汽油滤清器是否堵塞以及汽油泵的最大泵油压力是否正常。

对于水温传感器或空气流量计的检查，需要拔下传感器线束插头并用万用表测量其电阻值。如果电阻值不符合标准，应更换传感器。此外，如果冷车时不易起动而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器的工作状态。先测量冷起动喷油器线束插头处的电压，如果没有12V左右的电压，则控制电路可能存在故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果电压正常，则需要检查冷起动喷油器电磁线圈的电阻值和喷孔是否堵塞。

在热车状态下不易起动的情况下，需要检查燃油系统的保持压力是否正常。可以通过关闭点火开关后测量燃油压力，保持压力应在150kPa左右。如果保持压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵和喷油器是否有漏油现象。

在检查点火正时方面，如果不符合标准值，需要进行调整。同时，检查起动开关至电脑的起动信号是否正常，如果没有信号，应检查起动开关和线路是否正常。最后，检查气缸压缩压力，如果压力过低，需要拆检发动机。如果以上检查均正常，可以更换电脑进行试验，如有好转，则说明原电脑存在问题，需要更换。