高速爆胎为何九死一生，轮胎爆胎的根本原因是什么

在高速上，爆胎可能直接威胁到驾驶员的生命安全。然而，许多人对轮胎爆胎的原因并不完全了解。他们可能误以为轮胎爆胎是因为胎压过高，实际上，爆胎的根本原因可能与他们想的完全相反：

轮胎爆胎的情况有许多种。其中一种常见的情况是轮胎受到外伤，比如内部的帆布层被割破而未能及时发现。在高速行驶时，轮胎会在被割伤的部位直接爆胎。这种情况很容易理解，因为轮胎内部的各个部位受到的压力都是一样的。当轮胎完好无损时，造成爆胎的原因只可能是内部压力过大，导致轮胎刚性不足。然而，当内部压力不变的情况下，轮胎被割伤的部位强度变低了，就会出现木桶效应，这个部位就比较脆弱，会在高速行驶的恶劣情况下直接爆胎。

还有一种爆胎的情况是轮胎老化。我曾在修理店看到一辆车的轮胎已经老化到快要爆胎，但车主还在使用。这种老化严重的轮胎通常在胎面或胎壁部位有大量裂纹，这些裂纹虽然不大但数量很多。即使轮胎的帆布层仍然完整，但橡胶已经因为使用时间过长而失去弹性，此时轮胎的强度已经大幅下降。在高负荷行驶过程中，这种轮胎可能会突然爆胎。一般轮胎的使用年限是5年，超过5年的轮胎或多或少都会出现老化情况，如果裂纹过于明显，就必须更换轮胎。

另一种常见的爆胎原因是轮胎出现异常磨损。我自己的车就遇到这种情况，轮胎出现异常磨损导致胎面已经很薄，甚至有些部位已经把内部的帆布层暴露出来。此时轮胎的胎面已经看不见花纹了。还好后来及时发现并更换了轮胎，否则一上高速遇到路面的尖锐物体就会爆胎。一般情况下，轮胎只要磨损到极限就必须更换，千万不要借口没钱一直使用。这涉及到安全问题，一定要重视。

胎压过低也会导致爆胎，并且胎压过低比胎压过高更容易爆胎。大部分家用车的标准胎压冷态时都是2.3左右，一般修理师傅会给咱们打到2.5，有些车甚至需要打到2.8。但有些朋友担心胎压高了容易爆胎，跑高速时擅自把胎压放低，认为这样更安全。

殊不知，对于真空胎来说，胎压越低越不容易保持胎压。像我那个车存在慢漏气的情况，打2.5的胎压很快就报警了，而打2.8的胎压就能保持一两个月。因此，我一般都是把胎压设置偏高一些，预防跑高速时胎压过低出现爆胎。

为了预防爆胎，我们一定要多检查轮胎，预防胎压过低，避免使用已经过期的或已经磨损严重的轮胎跑高速。