如何正确调整锡柴发动机的气门间隙

我们来看一下锡柴发动机气门间隙调整的具体方法：

以6DM2尤顺排气摇臂气门调整法为例，调整气门间隙时，应在第一缸压缩上止点位置（即看到飞轮上的TDC刻线）调整1,2,3缸进气门间隙。

将飞轮逆时针转过8°曲轴转角（即看到飞轮上“3,4”缸气门间隙调整位置的刻线），调整第三缸的排气门间隙和制动间隙。然后依次转过120°曲轴转角，按照3-6-2-4-1-5的顺序调整各缸的排气门间隙。在转到360°曲轴转角的位置（即重新看到TDC刻线）时，调整3,6,9,5缸的进气门间隙。

进气门间隙应在0.30mm到0.35mm之间，排气门调整间隙应在2.95mm到3.15mm之间，一般取3.10mm。制动间隙为2.2±0.05mm。

使用81DY固链式制动器的摇臂机构部件，需要特别注意调整方法。首先，在第一缸压缩上止点位置（即看到飞轮上TDC刻线，同时凸轮轴齿轮正时孔和凸轮轴齿轮正时传感器盖板的窥视孔中心重合），调整1,2,4缸进气门间隙为0.3~0.35mm。将飞轮逆时针转过8°曲轴转角（即看到飞轮上“3,4”缸气门间隙调整位置的刻线），调整第三缸的排气门间隙为3.1~3.15mm。这样可以确保气门间隙调整准确，提高发动机的工作效率和稳定性。

需要注意的是，在调整气门间隙时，不要用力过大，以免导致气门开启异常。通过正确调整气门间隙，可以有效提升锡柴发动机的性能，延长发动机使用寿命。