摩托车减震如何调校和维修保养？

今天我们分享一下摩托车减震维修和保养的相关知识，希望能帮助大家更好地了解和维护自己的爱车：

摩托车的减震器根据排量的不同，主要有弹簧式和弹簧液力式两种类型。50毫升排量的摩托车减震器以弹簧式为主，而70毫升及以上的摩托车减震器则以弹簧液力式为主。弹簧式减震器依靠弹簧缓冲震动，机械摩擦或空气阻尼来衰减震动，虽然其不存在漏油问题，但衰减震动的效果相对较差。然而，由于结构简单、制造容易、维修方便，弹簧式减震器仍然被广泛使用。

拆卸摩托车减震器时，需要先取下前减震器上端的橡皮盖，并拔出止动环，然后依次取出盖、垫片、内套管及减震弹簧等零件。接下来，将减震器内的液压油倒干净，然后夹住减震器，用扳手顶住活塞杆，用内六方扳手松开外叉管根部的固紧连接螺栓，取出内叉管等零部件。安装时按照拆卸和分解的相反顺序进行。

在清洁前减震器时，使用清洁剂清除油垢，可以提高减震器的工作效率。安装油封时，主唇口应朝向外叉管内，防尘唇口应朝外，唇口上应涂少量润滑脂，然后用木块和手锤轻轻将油封打入外叉管内。安装放油螺塞时，不要漏涂漏装密封胶或密封垫片。

摩托车悬挂系统有两个主要组件：前叉和后避震。悬挂系统的作用是吸收地面的震动，使骑行更加舒适，同时保持轮胎与地面的接触，确保动力的有效输出。与汽车不同的是，摩托车的悬挂系统对操控和转弯稳定性有着重要影响。

弹簧是悬挂系统中的关键部分，它的作用是吸收地面的冲击力，并确保轮胎与地面之间的接触。阻尼器则是用来控制弹簧的松紧度和回弹力的装置，它通过内部油液的流动来控制弹簧的运动速度，从而达到减震的效果。

调节悬挂系统时，需要参考原厂的用户使用手册。手册中包含了调节的具体方法和位置，以及厂家推荐的悬挂设定等信息。通常可以调节的方面包括弹簧预紧度、阻尼、压缩比和回弹比等。减震器油液的作用是利用油液流动的阻力来消耗能量，当减震器内的油缸活塞受到外力作用移动时，油液高速流动并经阻尼孔道，通过摩擦消耗能量，最终将摩托车的冲击作用减弱直至消失。

下面以更换黄龙600减震油封和减震油为例，说明更换过程。减震油用量应根据原厂粘度和用油量标准来确定，也可以根据自身体重和不同的骑行方式来适当调整。

首先，打开避震顶盖，检查整个避震器，观察其机械部分的运转情况和油品的粘稠度。拆卸油封卡簧时，千万要注意，避免卡簧弹飞，导致找不到。拆下卡簧以后，用力拉开避震白杆和避震桶身，避震器就被成功分解。接下来，手工打磨卡簧槽上面的一些毛刺，确保减震器运行更加完美。

更换减震油封时，需要注意减震油封的刮油舌非常娇嫩，容易损坏。通常情况下，公路驾驶为主的摩托车适合使用10W减震油以获得更好的弯道支撑性能；而小排量车或越野车则适合使用5W减震油。定期清洁减震器，以减少漏油的可能性，特别是在类似RX125型车这种结构形式的减震器中，其工作行程段直接与灰尘接触，因此每次骑行前需要用软布条对减震器工作行程段进行有效除尘。

每次骑行前检查减震器的紧固情况，确保行车安全。同时，也要观察减震器的漏油情况，一旦发现漏油，应及时拆解或维修，以确保减震器始终处于正常的工作状态。