花这么多钱改装后是享受还是受罪？

我们如何缩短轮胎与轮眉之间的距离来实现车身降低,我们来看几种方法:

短簧：这是降低车身最简单的方式之一，只需更换原车避震上的弹簧即可。这种方式虽然成本较低，但缺点也很多。由于原厂避震的行程和阻尼是固定的，改短簧后，原厂避震桶芯会被压缩得更短，容易导致漏油。

短簧通常比原厂弹簧硬，原厂避震器的阻尼不能满足需求，导致车辆跳动，反而会牺牲操控性和舒适性，还会损伤避震塔顶。因此，短簧仅适用于初级玩家在过渡时段短时间使用。

绞牙避震：这种避震桶身带有螺纹，可以调节高低，因此得名绞牙避震。除了可以调节高低，绝大部分绞牙避震还可以调节避震阻尼。绞牙避震源自赛车运动，通过单独控制避震高低和阻尼，使车辆达到更好的操控性能。价格从几千到上万不等，是注重操控的改装玩家首选。

可以根据自己的驾驶习惯和路况进行调整，非常好玩。但是，调节绞牙避震并不是随便可以做到的，需要合理设定弹簧预压、避震阻尼和避震长度，否则会影响车辆悬架软硬不适、避震异响甚至增加避震漏油的几率。调节高度时也比较麻烦，如果自己动手能力不够强，需要找专业的师傅来帮助调整。除了外观要求，还需要考虑舒适性、操控性和耐用性。

气动避震：气动避震主要用于调节车身高度和软硬，通过充气和放压来达到调节效果。气动避震价格昂贵，最便宜的也要上万，有些可以通过车内安装遥控按钮来随时调节升降，高级一些的可以通过手机蓝牙来调节，非常方便。

除了避震本身，它还有单独的控制盒和气罐，这些气罐也是改装中重要的元素，很多车主会将气罐设计成自己喜欢的样子，每一个气罐都是艺术品。但是，气动避震不适合在颠簸不平的路况上行驶，长期行驶复杂路况会导致气动避震慢性漏气、气压不稳、气罐温度升高，最终失去气动调节的精准度甚至损坏。

气动避震虽然舒适性非常好，但不够实用，玩家一般会调得非常低，导致车辆通过性差，剐蹭底盘是家常便饭。即使能够升降，最高也远不及原车高度。有时候在街上看到一辆非常低的车，在路上闪转腾挪，其实他可能不是为了秀车技，而是为了躲避路上的坑。

明明不是什么豪车，却非要降低车身来装跑车，经常冒着剐蹭保险杠和底盘的风险小心翼翼地开车，没事儿了就累死累活地调来调去，花这么多钱去受罪，值吗？

当然值得！女生每天那么早起床开始化妆，还要搭配衣服和鞋子，又耗费时间，又麻烦，还不一定舒服，她为什么？因为不仅好看，还会让自己心情好啊！改装也是如此。