为什么发动机皮带要七拐八绕？

原因主要有以下三点：

1、控制皮带走向：由于发动机上还有其他零部件，如果皮带直接按最短路径缠绕在皮带轮上，可能会与发动机的其他部位产生冲突。而通过增加惰轮，可以调节皮带的走向，避免冲突。

2、避免皮带抖动：在传动过程中，与主动皮带轮接近的那一侧皮带承受拉力，会被拉伸。而脱离主动轮的那一侧皮带则相对松弛，这样在传动扭矩改变或者转速改变的时候，松弛的那一侧皮带就很容易抖动。皮带轮之间距离越远，皮带悬空的距离就越长，抖动就越剧烈。这可能导致皮带错位、打滑，还会影响皮带的寿命。而增加了惰轮后，皮带悬空的距离变短了，抖动幅度大大降低，运行起来更稳定。

3、防止皮带打滑：由于不同设备的皮带轮直径不同，如果直接缠绕的话，直径小的皮带轮与皮带之间的接触面积就会很小，学名叫皮带轮包角。这会导致摩擦力不够，皮带容易打滑。而通过增加惰轮，可以调节皮带与皮带轮之间的接触面积，从而提高摩擦力，避免皮带打滑。比如汽车发电机的皮带，如果不用惰轮，皮带与皮带轮之间的接触面积很小。而惰轮把皮带往下一压，皮带与发电机皮带轮的接触面积瞬间增大了。这样即便发电机以最大功率运行，皮带也不容易打滑。由于发电机皮带轮直径较小，需要很大的摩擦力才能驱动发电机工作，所以大多数车辆发电机旁边都配备了惰轮。

通过增加惰轮，可以有效避免皮带与发动机其他部件的冲突，减少皮带抖动，提高皮带与皮带轮之间的接触面积，从而提高摩擦力，避免皮带打滑。因此，虽然增加了惰轮和皮带的长度，但是这些调整对于确保发动机传动系统的正常运行至关重要。