奇骏 2010款的操控性能如何

2010款奇骏的操控性表现出色：

其动力源自可变正时控制的2.5升QR25DE发动机，配合日产Xtronic-CVT无级变速器，响应迅速且平滑，没有顿挫感。在高速行驶时，例如在广州环城高速上以120km时速前行，奇骏加速平稳，路噪控制得当，底盘沉稳，不会出现日系车常见的轻飘感。

奇骏的底盘由日产与雷诺联合开发，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆结构，前后悬架均配备了副车架。这种设计在副车架的作用下，提高了车辆的乘坐舒适性和驾驶操控性，并且能够快速适应城市和越野道路的不同需求。

奇骏的刹车和油门灵敏，通过性良好，越野性能同样出色。它配备的智能全模式四驱系统，允许驾驶员根据实际情况选择两驱、自动或锁定四驱模式，以应对各种复杂路况。在两驱模式下，车辆能够保持较低的燃油消耗，而在自动模式下，系统会智能分配前后轮的扭矩，确保车辆在各种路面上都能达到最佳行驶性能。锁定四驱模式则适用于恶劣的路况，提供更强的抓地力。

此外，奇骏的离地间隙高达200毫米以上，这不仅使其能够轻松应对城市和乡村的道路状况，同时也具备出色的越野能力。奇骏还拥有日产独特的“ZONEBODY”区域车身结构设计，能够将撞击伤害降至最低，为驾乘者提供强大的安全保障。

在通过砂石路和土路时，奇骏能够清晰地感受到路面的变化，但没有明显的颠簸感。综合来看，2010款奇骏在操控性方面具备诸多优势，是一款非常值得推荐的城市SUV。