如何更经济地治理EA837发动机烧机油问题？

大众汽车以其广泛的车型阵容和高品质享誉全球，从经济型车型如朗逸、捷达，到高端车型如途锐和辉腾，满足了不同消费者的需求。

途锐作为大众的豪华SUV，与奥迪Q7和保时捷卡宴同台竞技，其工艺和价格均体现了大众的高端定位。然而，豪华车型往往伴随着更高的维修成本和复杂性，特别是与奥迪共享的EA837发动机，烧机油、故障灯亮和动力下降等问题时有发生。

车辆在行驶至10万公里时开始严重烧机油，此问题的出现伴随着发动机故障灯亮和动力下降。车主经过4S店及各大修理厂“会诊”后，最终给出的解决方案是“开膛破肚”。然而，烧机油和机油消耗大完全是两回事。在途锐上，我们需要细致地判断机油消耗的原因。

活塞油环与缸筒设计不良导致的烧机油，通常表现为尾排气管冒蓝烟并不断滴油。气门摇臂设计不良或增压器轴承设计不佳也可能导致机油燃烧，表现为排气歧管渗油、尾气管冒蓝烟并滴油。此外，缸垫、气门室垫、油底垫、正时室垫漏油，曲轴端面油封漏油，也会导致机油消耗。

机油少了并不一定是烧机油，需要仔细排查。途锐的通病是机油滤底座容易渗油，因此需要仔细检查是否有漏油情况。这可以视为“望闻问切”的第一步。之后进行各种外在检查，通过缸压表和内窥镜进行深入检查和判断。

最终发现，除了缸壁轻微磨损外，其他并无异常，缸压检查时打火一瞬间缸压干到了12，是正常数值。最后担心油气分离问题，建议车友更换原厂零件。经过一箱油的使用后，机油消耗问题依然存在，因此确定烧机油的主要因素是活塞环卡滞。

为解决烧机油问题，我们推荐客户首先使用两支机油款活塞环释放剂，行驶至三千公里后，再追加8瓶黄瓶怠速清洗油。研究发现，烧机油车辆的缸内金属具有记忆特性，因此在修复过程中，让金属“唤醒记忆”是关键。使用怠速清洗剂时，车辆需怠速4-5小时。

之后更换机油和机滤，并向油箱内加入三支燃油款活塞环释放剂，连续使用4箱油，以确保燃油系统得到全面清洁。使用燃油款活塞环释放剂时，应避免高转速和高速行驶，以防修复剂过早排出。对于V6车型，尤其需要注意，因为活塞倾斜的底部上方即为排气门，高转速或高速行驶可能导致修复剂直接排出。

解决烧机油问题后，我们仍需重视车辆的日常保养。车辆的保养是一项需要持之以恒的工作，只有以养代修，才能确保车辆始终保持良好的运行状态。活塞环的卡滞或堵塞是烧机油问题的主要根源，而配件问题相对较少。

为了解决活塞环的卡滞问题，我们需要重视油路的清洁程度。此外，防冻液的品质和更换周期也不容忽视。长期不清洁油路会导致燃烧室温度异常升高，进而使机油提前失效，加速机油的消耗，从而加重烧机油问题。因此，定期清理油路的积碳变得尤为重要，这不仅能确保发动机的正常运行，还能延长车辆的使用寿命。

此外，不要轻视燃油添加剂或清洁剂的作用。虽然便宜的产品可能效果不佳，但一般来说，品牌的添加剂或清洁剂都能带来良好的清洁效果。鉴于各地油品的差异，仍需定期使用清洁剂来清理积碳。希望这篇文章能帮助到所有受烧机油问题困扰的车主。