传动轴弯了能修复吗？

传动轴作为汽车的重要部件，如果出现弯曲情况，通常还是可以修复的。

首先，根据TS16949标准，原厂生产的传动轴管的最大跳动量不应超过0.7mm。在使用过程中，如果跳动量增加至1.4mm以上，就需要进行校正处理。校正后的传动轴最大跳动量应控制在0.8mm以内。

传动轴的校直通常需要使用专门的设备。校直过程中，传动轴会放置在压床上，两端由“V”形铁支撑。校直人员会使用冲头在传动轴弯曲最大的地方施加压力，同时进行测量，确保跳动量降到0.8mm以下。

在进行传动轴的校直之前，还需要对传动轴总成进行动平衡测试。动平衡测试主要是为了保证传动轴在工作时不会产生过大的振动和噪声。传动轴管的跳动量通常在测量平板上进行测量。使用两个窄“V”形铁支撑在轴管的两端焊缝内侧，转动传动轴，并使用百分表测量轴管跳动最大的点，记录下表针的摆动范围。

接下来，我们简单介绍下百分表。百分表是由美国的B.C.艾姆斯在1890年发明的，主要用于测量形状和位置误差以及小位移的长度。百分表的圆表盘上印有100个等分刻度，每个刻度值对应0.01毫米的移动。如果表盘上有1000个等分刻度，则每个刻度值为0.001毫米，这种测量工具被称为千分表。

百分表还可以通过改变测头形状和配合支架，形成多种变形品种，如厚度百分表、深度百分表和内径百分表等。而将齿条替换为杠杆，则可以制成杠杆百分表和杠杆千分表。这些工具具有较高的灵敏度，适用于测量外圆、小孔和沟槽等难以测量的形状和位置误差。

传动轴的校直和动平衡测试完成后，可以确保其在使用过程中不会产生过大的振动和噪声。需要注意的是，校直只是为后续的动平衡测试做准备。具体动平衡测试步骤将在下期分享。