冬天摩托车保养需要注意什么，骑行时又该注意哪些事项？

下面我们就来详细了解一下：

首先，寒冷地区的摩托车保养，应使用冬季机油。通常情况下，摩托车使用的机油粘度等级为10W-30或10W-40，适用于-20℃以上的环境温度。然而，如果在东北等寒冷地区，冬季温度可能低于-20℃，需要换用粘度等级为5W-30的冬季机油，以确保在-30℃以上的环境温度下使用，这种机油的耐低温性更好。

此外，在存放摩托车时，应尽可能将其存放在有暖气的房间。因为气温下降会导致电池容量减少，摩托车正常电启动次数减少，容易出现电池亏电和起动困难的问题。存放在有暖气的房间可以缓解电池容量下降，有效避免电启动失效。

橡胶和塑料件在寒冷环境中长时间存放会变硬变脆，影响正常使用或缩短使用寿命。如果遇到意外情况，塑料件很容易损坏。因此，冬季关于摩托车的存放场所，优先顺序是：室内、地库、密封性好的车棚。如果实在无法将摩托车放在室内，建议购买一个厚一些的车衣罩住，以起到一定的保护作用。

此外，要及时对电池充电，避免电池结冰报废。当电池亏电时，电压只有11.7伏，-7.7℃就会结冰报废；当电池处于满电状态时，电压为12.67伏，-68℃才会结冰。也就是说，只要电池处于满电状态，在寒冷地区也不会结冰报废。冬季特别是寒冷地区，应对电池及时充电，避免电池亏电，防止结冰报废。

冷机启动后，应在怠速状态下充分预热，不能轰大油门预热。冷机启动时，发动机温度很低，机油粘度大，流动性差，短时间不能到达各摩擦副表面。轰大油门会加剧零部件之间的磨损；同时，发动机温度低，汽油不容易汽化，较多的液态汽油进入气缸，会稀释气缸壁上的润滑油膜，加剧磨损。

在冬季，摩托车产生的积碳会比较多。因为冬天骑行速度相对较慢，长时间低档位低速度行驶会导致发动机燃烧室内汽油不能完全燃烧，从而在火花塞与气门间隙以及活塞处产生积碳。如果积碳过多，会影响摩托车的启动。因此，需要定期对容易产生积碳的部位进行清理。

冬季行驶时，应及时高速长距离行驶，避免机油乳化。发动机中可燃混合气燃烧产生的水蒸气，一部分会窜入曲轴箱。正常情况下，这些水蒸气通过曲轴箱通气软管排出。但冬季环境温度低，发动机升温慢，曲轴箱内机油升温更慢，水蒸气在低温环境下凝结成水进入机油，进入机油中的水分过多，经搅拌后引起机油乳化。行驶前充分预热、适时高速长距离行驶（以50～60km/h的速度行驶20分钟以上），就不会引起机油乳化，即使有乳化，机油中的水分也会蒸发，通过通气软管从曲轴箱排出，从而消除乳化。另外，要经常检查机油颜色，发现机油变成白色应立即更换。

在冰雪路面上行驶时，适当降低轮胎气压。冬季时，雨雪路面是不可避免的，摩托车经过这些路面会发生打滑的现象。如果适当降低轮胎气压，轮胎与地面接触面积变大，打滑现象会有所改善。