如何鉴别二手拼接车？怎样检查出事故车？

在检查拼接车时，首先要将车门胶条全部拆掉，而不是仅仅扒开一部分:

因为局部拆开胶条很难发现拼接痕迹，而拼接接头缝隙通常只有5毫米左右，经过钣金磨平后很难发现。然而，仔细观察会发现拼接痕迹。平面门柱可能看不到痕迹，但压条对焊处或褶皱处通常会留下痕迹。发现一处痕迹后，就可以找到另一处。

车底同样会留下拼接时的焊接痕迹，尽管会被喷漆处理，但仍会有明显的痕迹。卖家通常不会让你掀开地毯检查，因此需要仔细观察。发现可疑部位后，可以用尖锐物品在隐蔽处轻轻划一下。原车漆下是一次冲压成型的钣金，光滑细腻。而焊接的钣金会有打磨痕迹，并且会有一层薄薄的金属腻子用来找平。根据漆下的情况，可以判断是否为焊接处。

拼接的位置不同，有时还需要做假焊点。原厂焊点分布均匀，焊点光滑自然。而拼接车为了达到以假乱真的效果，也会做假焊点。然而，这些假焊点始终会有痕迹留下。作假焊点的方法是在腻子上用特制的钻头钻坑，使其看起来像焊点。但是，钻出来的焊点形状与原厂焊点还是有所不同的，仔细观察即可看出。原厂焊点边缘绝对不是平滑的，而钻出来的焊点边缘则是平滑的。通过刮掉漆层，可以看出来。

拼接车底盘处理通常较为粗糙，可以找到拼接的痕迹，尤其是上过校车架的车底坎。虽然车商不会让你扒开地毯检查，但底盘下面仍然可以看到拼接的痕迹。另外，喷上装甲后，拼接处也会显现出差异。

对于一辆二手车，我们不可能一开始就怀疑其是拼接车。例如，几万块的汽车拼接的几率非常低，没有拼接的意义。即使拼接了，也是较为粗糙的，不会去精修，甚至焊点都不会做。而一些准新车、中级车、豪车等则更值得拼接，它们通常会经过“精修”，甚至螺丝都要喷漆以达到仿原厂的效果。

验车时，漆膜仪也是一个很好的工具，可以快速判断油漆厚度。原厂油漆膜厚度通常在90-180微米之间，如果厚度过高，则代表有过钣金修复。因此，通过漆膜仪可以快速判断车辆是否被修复过。

对于几万块的二手车，根据上述方法就可以鉴别是否为拼接车。然而，对于购买超过十几万的二手车，建议直接找专业验车公司进行检查，虽然多花几百块，但能避免买到事故车或拼接车，还是划算的。