智能汽车硬件差距不大，软件才是关键吗？

智能汽车硬件差距不大，核心差异在软件:

上海市共有7个创新中心，上汽集团的人工智能实验室是唯一一个出自车企的创新技术部门，该实验室成立于2018年6月29日，两年多的时间内，研发团队规模已经翻了两倍，从最初的30多人增加到现在的100多人。

金忠孝认为，智能汽车时代人工智能是核心，它跟以前的发动机一样重要，未来智能汽车硬件的差距会不断缩小，就像智能手机一样，最后的差别或者差异化就在软件上，而最核心的软件就是人工智能算法。

上汽人工智能实验室几乎采用市场化公司的管理方式，与传统企业的KPI管理不同，采用OKR考核方式，以目标和结果管理为主，确保技术不断进步。实验室主要应用于智能驾驶和智能座舱等领域，其自研的SLAM感知定位技术已经可以在无GPS信号的地下停车场应用，误差率可以控制在10.5cm。

上汽人工智能实验室的主要职责是软件产品，通过与软件中心的合作，提供平台和数据支持，让汽车更加智能。实验室主要研究智能驾驶技术，包括机器视觉识别技术，以及语音识别等人工智能技术。

上汽不会关起门来所有技术都自研，而是采取开放合作的方式，与供应商相互补充，共同打造智能汽车生态系统。

上汽集团人工智能实验室的成立，是基于对智能汽车时代人工智能核心地位的认识，以及对自身技术研发能力的重视。未来，上汽将继续在智能汽车领域加大研发投入，努力提升人工智能技术水平，为用户提供更好的智能汽车产品。