开了两年帕萨特，换CT5后老司机有什么感受？

让我们来一起了解一下:

首先，从整体车型尺寸来看，凯迪拉克CT5的车身长、宽、高分别达到了4924mm、1883mm、1453mm，同级别竞品中表现突出，具有跨级的体验感。车身侧面看起来十分修长，给人以强烈的视觉冲击力。即便是在最低配版中，外观设计依然与中高配车型相似，例如尾标和标志性竖直车灯。18英寸多条幅铝合金轮圈和无钥匙进入功能的配备，都进一步提升了车辆的豪华感。

在内饰方面，尽管凯迪拉克CT5是入门级车型，但其内饰采用了美系轿车一贯的豪华风格。中控台和门板使用了大量软性材质包裹，空调出风口以高亮镀铬装饰，多功能方向盘则使用了真皮包裹，握感舒适。

车窗采用夹层玻璃，隔音效果和静谧性都得到了显著提升，相比帕萨特有着明显的优势。在整体内饰配置方面，两车大致相当，但凯迪拉克CT5的中控10英寸屏幕功能丰富，操作响应灵敏。不过，车机系统在UI设计上仍有提升空间，但支持carplay和carlife等功能，满足了对车机系统有较高要求的车主。

在座椅舒适性和空间方面，凯迪拉克CT5与帕萨特相比略显不足。最低配版采用的是皮质与织物混搭座椅，缺乏座椅通风、加热、记忆、按摩等功能。尽管后排腿部空间充裕，但头部空间较小，仅有一拳多的距离。此外，后排座椅不能按比例放倒，整体乘坐体验在同级别车型中属于中等水平，缺乏豪华品牌的特色。

在动力方面，凯迪拉克CT5即便在最低配版本中也拥有237马力的动力输出。高速行驶时，二次加速的表现尤为出色，动力响应迅速，整体动力输出更为跟脚。12AT变速箱的换挡逻辑清晰，使得车辆在驾驶过程中展现出较强的运动气息。实际驾驶时，车辆的舒适性并不逊色于帕萨特，甚至在厚重感和韧性方面有所超越。

总的来说，从帕萨特换到凯迪拉克CT5，老司机表示，23万元的价格购买一辆豪华品牌的中型轿车还是颇具性价比的，特别是对于预算有限、追求运动性能的年轻人而言，从帕萨特升级到凯迪拉克CT5，体验提升明显。