换了总泵后刹车系统仍泄压的原因是什么？如何解决？

刹车系统泄压是一个严重的汽车故障，如果在更换总泵后仍然存在泄压问题，可能由多种原因导致，并需要针对性地进行解决：

首先，刹车分泵存在故障是一个常见的原因。分泵的活塞密封圈损坏、缸筒磨损或者内部存在杂质等，都可能导致分泵无法有效密封，从而引起泄压。其次，刹车管路的问题也不容忽视。刹车管路老化、破裂或者连接处松动，都可能导致刹车油泄漏，进而造成泄压。

再者，刹车油的质量不佳或者使用时间过长也会产生影响。变质的刹车油可能会降低其润滑和密封性能，从而导致泄压。另外，真空助力器故障也可能是罪魁祸首之一。如果真空助力器内部密封不良，会影响刹车系统的压力建立和保持。

为了解决刹车系统更换总泵后仍泄压的问题，可以采取以下措施：

• 第一步，对刹车分泵进行详细检查。如果发现分泵的活塞密封圈损坏，应及时更换；若缸筒磨损严重，则需要更换分泵总成。
• 第二步，仔细检查刹车管路。对于老化、破裂的管路要进行更换，连接处松动的要重新紧固。
• 第三步，及时更换合格的刹车油。一般建议按照车辆制造商的规定定期更换刹车油。
• 第四步，如果怀疑真空助力器有故障，需要进行专业的检测和维修。

总之，刹车系统的正常运行对于行车安全至关重要。当出现更换总泵后仍泄压的情况时，应尽快找到准确的原因，并采取有效的解决措施，以确保刹车系统的可靠性和稳定性。