扁平胎和普通胎有何区别

扁平胎与普通胎的区别在于，扁平胎的受力面积更大，抓地性更强，摩擦力更大，从而提高汽车的动力和操控性：

然而，这也意味着它的油耗会相对较高。与普通轮胎相比，扁平胎由于受力面积的增加，单位受力减小，不容易出现爆胎的情况。

轮胎的扁平率是指轮胎横断面高度与宽度的比率，计算公式为扁平率=横断面高度/横断面宽度x100%。在轮胎规格标记中，扁平率通常以百分数形式展示，百分号一般省略，常见数值包括80、75、70、65、60、55等。

一般来说，扁平率较低的轮胎更为优秀。当轮胎由高扁平率变为低扁平率时，轮胎宽度变宽，胎面与地面的接触面积增加，这有助于提高车辆的操纵稳定性、摩擦系数、制动性能和轮胎耐久性。

此外，轮胎扁平率降低后，车身在转弯时的轴向滑移率减小，同时胎面韧性增强，使旋转性能上升，转弯性能更佳。在总体高度没有显著变化的情况下，轮胎可以适当加宽，这不仅增强了车辆的美观性，还给人以饱满的感觉。据国外专家估计，当轮胎扁平率从70%降低至60%时，车辆的转弯性能可提高约15%，摩擦系数可增大10%。

跑车由于动力充足，在起步和高速行驶时，车轮容易打滑，导致动力浪费和潜在的安全隐患。因此，跑车通常采用“宽胎”，这种轮胎在视觉上看起来较薄，扁平率较低。在高速转弯时，车身由于惯性作用会向弯道外侧倾斜，并伴有向外滑动的趋势。在这种情况下，“厚”轮胎由于“软”的部分较多，会加重这种滑动趋势，因此宽胎更适合高速行驶和转弯时的稳定性能。