如何区分AT和CVT，哪个更适合你？

今天咱们一次性说清楚：

首先，AT变速箱和CVT变速箱在外观上没有太大的区别，它们都是一个金属盒子的形状，一般位于发动机后方或侧方。不过，AT变速箱的体积一般比CVT变速箱要大一些，因为它的结构更复杂。要判断是AT还是CVT，可以通过查看车辆的说明书、发动机舱内、变速杆旁或仪表盘上的标识。

一般来说，AT变速箱会用AT、A/T、AUTOMATIC等字样来标识；而CVT变速箱则会用CVT、MULTITRONIC、XTRONIC等字样来标识。这些标识能够帮助您快速判断车辆的变速箱类型。

接下来，我们来看一下AT变速箱的工作原理。AT的全称是自动变速箱，它通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。AT由液力变矩器、行星齿轮、液压控制系统和电子控制系统等部件组成。液力变矩器是一种利用油液来传递动力的装置，它由泵轮、导轮和涡轮组成，泵轮与发动机相连，涡轮与行星齿轮相连，导轮固定在壳体上。当发动机转动时，泵轮带动油液旋转，油液又推动涡轮旋转，从而实现了发动机与变速箱之间的柔性连接。

行星齿轮是一种由太阳轮、行星轮、行星架和环形齿轮组成的复杂齿轮结构，它可以通过不同的组合方式来实现不同的传动比。液压控制系统是一种利用油压来控制行星齿轮换挡的系统，它由油泵、油压调节阀、换挡阀、离合器、制动器等部件组成。电子控制系统是一种利用传感器、电脑和执行器等部件来控制液压控制系统的系统，它可以根据发动机转速、车速、油温等参数来决定最佳的换挡时机和方式。

CVT的全称是无级变速箱，它通过两对可变直径的滑轮和一条钢带或链条来实现无级变速。CVT由驱动滑轮、从动滑轮、钢带或链条、液压控制系统和电子控制系统等部件组成。驱动滑轮与发动机相连，从动滑轮与差速器相连，钢带或链条连接两个滑轮。当发动机转动时，驱动滑轮带动钢带或链条旋转，钢带或链条又带动从动滑轮旋转，从而实现了发动机与变速箱之间的连接。两个滑轮都由两个锥形盘组成，它们可以通过液压控制系统来改变锥形盘之间的距离，从而改变滑轮的有效直径。当驱动滑轮的有效直径增大时，从动滑轮的有效直径减小，传动比增大；反之亦然。这样就可以实现无级变速。

AT变速箱的优点是可承载扭矩高，连接平稳，相对于CVT和双离合变速箱，技术更成熟。可靠稳定。AT变速箱适用于高端车型，性能车型，重型车型等需要承受较大扭矩的场景。然而，它的缺点是结构复杂，成本高，传动效率相对较低，油耗偏高，换挡速度也没有双离合快。

CVT变速箱的优点是平顺性好，燃油经济性好，结构简单，成本低，维修方便。CVT变速箱适用于家用车型，轻型车型，混动车型等需要平顺省油的场景。然而，它的缺点是可承受扭矩低，缺少驾驶乐趣，传动比不够大。

AT变速箱和CVT变速箱在驾驶感受上也有一些差别。AT变速箱在换挡时会有明显的顿挫感和声音，这是因为行星齿轮的啮合和离合器的作用造成的。有些人认为这种感觉可以增加驾驶乐趣，有些人则认为这种感觉不够平顺。而CVT变速箱在换挡时没有明显的顿挫感和声音，这是因为它是通过滑轮和钢带来实现无级变速的。有些人认为这种感觉很平顺舒适，有些人则认为这种感觉很肉很无聊。另外，CVT变速箱还有一个特点，就是它会产生一种类似于滑行的声音，这是因为钢带或链条在滑轮上运动时产生的摩擦声。有些人认为这种声音很刺耳很难听，有些人则认为这种声音无关紧要。

AT变速箱和CVT变速箱在维护方法上也有一些差别。AT变速箱的换油周期一般是6万公里左右，换油方式分为两种：全量换油和部分换油。全量换油是指将所有的旧油全部排出，并加入新油；部分换油是指只将部分旧油排出，并加入新油。一般来说，全量换油比部分换油更好。而CVT变速箱的换油周期一般是4万公里左右，换油方式只有一种：全量换油。CVT变速箱的换油需要使用专用的CVT油，不能使用普通的ATF油，否则会造成变速箱的损坏。

以上就是怎么看是AT还是CVT，以及它们之间的区别。希望这篇文章能对您有所帮助。如果您还有其他关于变速箱的问题，欢迎继续提问。