开启日产新天籁的eco模式,只需按下eco节能模式按钮即可。
由于新天籁的eco模式是主动模式,当不需要增加过多动力时,它可以达到一定的节油效果。如果路况允许,建议长时间开启主动模式,以实现较好的节油效果。
ECO这个名字是由生态(环保)、节约(节能)、优化(动力)合成的。从诞生之日起,ECO智能引擎家族产品始终追求技术、环保和经济的三大性能。ECO模式可分为主动ECO驾驶模式和非主动ECO驾驶模式。主动ECO驾驶模式一般都配有按键,车主可以选择是否开启。开启后,一系列与驾驶相关的设置会发生变化,比如相同油门踏板深度对应的油门开度更小(油门变得不灵敏),变速箱的换挡逻辑更经济(升档更早)。同时,有些车会调整空调输出功率。不同厂家的ECO模式设置不同,但原理基本相同,就是通过改变电脑程序来影响车辆的行驶特性。

虽然ECO模式操作简单有效,但在某些特定情况下,它可能无法达到理想的节油效果。例如,当车速超过120km/h时,ECO模式自动失效,因为此时车辆处于高速行驶状态,节能效果不明显。此外,当车辆处于怠速停车或处于N、P、手动模式时,ECO功能也不起作用。另外,在需要克服一定的阻力,需要较大扭矩输出的情况下,比如爬坡,ECU电脑会优先保证足够的动力驱动车辆,此时ECO模式不起作用。因此,在使用ECO模式时,需要根据实际情况合理选择。
17款日产天籁全系车型均搭载无级变速变速箱,具体来看,2.0T车型配备了模拟8挡的CVT变速箱,而2.0L车型则采用基础无级变速形式。无论是2.0T还是2.0L车型,换挡均通过机械挡把操作。 这款CVT变速箱凭借其速比连续变化的特性,消除了
2013年日产天籁的变速箱类型为无级变速。具体来说,2.0升版本的车型配备了由日本捷特科公司制造的RE0F10A型号钢带式无级变速箱,该变速箱以平稳的行驶感受和节油性能著称。而2.5升版本则采用的是进阶版的XTRONIC CVT变速箱。这款
日产天籁全系车型均采用无级变速变速箱,主要型号包括XTRONIC CVT及捷特科CVT8变速箱。从车型演进来看,2021款及之后的部分车型引入了捷特科CVT8变速箱,相比上一代CVT7更轻巧且燃油效率更高。不同动力版本的变速箱在结构上有所区