车子越重就越安全吗？

车重与安全性之间的关系并非绝对，需要综合考虑结构、材质、设计水平和制造工艺等多方面因素:

在不考虑其他因素的情况下，的确车越重越安全。但是，如果两款车的设计结构、材质和工艺等维度完全一致，那么结论依然是越重越安全。然而，在实际应用中，这些因素往往并不对等。

上世纪90年代初的B级轿车重量普遍在两吨左右，如别克新世纪。然而，如果将这款车型与现在的同级别车辆进行碰撞测试，其表现可能不如现代车型。现如今的B级车重量普遍在1.5吨左右，所以单纯用车重或车轻来衡量安全性是不理智的。

轻量化并不一定导致结构强度下降，但这是有限度的。越轻越安全显然是不靠谱的，同样也不能说越重越安全。关键在于重量体现在哪里，增重是增加了安全配置所导致的，还是仅仅因为材料方面的重？如果是材料方面导致的增重，那么对于安全而言意义不大。比如把车身蒙皮从铝换钢肯定增重，但对安全没有任何程度的提高。

如今的F1赛车重量已经接近1吨，车长更是达到了5.4米左右。更大的空间使得车子在碰撞后对车手造成的挤压大幅度降低，比如头盔与防滚架的直线距离从上世纪60年代的30毫米增加至70毫米，增加车手的腿部空间，在变速箱、油箱外围增加抗冲击结构保护等等，这些才让F1赛车尺寸、重量不断增加。事实是空间的增大确实提高了驾驶者在事故中的生存概率。

除了F1赛车和超跑外，如桁架式车身同样具有极高的抗冲击能力。这种结构实际上就是在模拟现代桥梁的设计结构。成本不高、重量也不大，安全性还非常之高。然而，这种结构并不适合进入乘用车领域，因为它会大量占用空间且使用也不方便。

现如今的乘用车追求的并不是极致的安全，而是在做过取舍后尽可能地去达到更高的安全程度。车重对安全的影响其实是很小的，重的材料强度不一定大，起到保护作用是微小的。更大的重量在碰撞中反而会产生更大的冲击力，利用溃缩吸能原理对冲击能量进行吸收就越困难。

在一些事故中，我们总会看到一些大车把小车撞得很惨，小车成员死亡或重伤。这是因为大车空间大、骨架粗、强度大、重量大，驾驶舱同样溃缩几十厘米，大车的大空间依然有余量，防止车内乘员受到严重的挤压，但小车成员很可能已经严重受伤或死亡。

所以，车辆的安全性与重量关系不大，同级别车型即便存在重量差异，但安全性差不多。不同级别车型比较，重量大的一定安全，因为重量大的车子级别、空间更大，安全配置也更多，所以更安全。但这是在比车子的级别，而不是单纯比较重量。

更贵的车子更安全虽然露骨，但这是客观事实。所以，比较安全一定建立在同级别情况下，千万不要幻想A0小车可以比B级车更安全。