楼兰混合动力的表现如何？

混合动力车型作为新能源汽车中的一种，尤其是近来受到众多汽车爱好者的追捧，国内提到合资混合动力车型，大家可能会第一时间想到凯美瑞混合动力版，不过东风日产新楼兰的国产，则让混合动力系统呈现出多样化的局面。

东风日产新楼兰：为什么采用机械增压发动机:

这台发动机是日产2011年专为HEV车型研发，型号为QR25DER。它并没有采用流行的涡轮增压发动机，也没有使用直喷技术。那么，为什么日产要反潮流而为之呢？日产的发动机专家表示，他们在调研中发现，实际使用中，低转速、高负荷的情况比较多，而涡轮增压最不擅长处理这种情况。

机械增压则能在这种情况下发挥最大效能。此外，涡轮增压与直喷是解决尾气问题的两大要素，而机械增压则不存在这些问题，这台发动机的排气系统与非增压的QR25DE一致，催化剂可以迅速加热，从而不需要使用直喷技术，减少积碳问题。当然，除了排放和使用工况方面的问题，日产还从成本、安装方式、效率及功率等多方面考虑，最终确定了机械增压的形式。

东风日产新楼兰：这台发动机有什么技术亮点:

虽然发动机型号与2.5L自然吸气发动机仅差一个字母，但机械增压发动机在某些细节上有所不同。例如，它采用了集成化的水冷系统，专为HEV车型匹配，通过发动机的水冷系统保证变频器的正常工作。此外，它还采用了电控主动悬置系统，减少因发动机振动带来的影响。该发动机还使用了连续可变气门升程系统和活塞DLC涂层等技术。

东风日产新楼兰：电动机+两组离合器与电池

新楼兰混动系统使用了一台最大功率15kW、最大扭矩160N·m的电动机，巧妙地布置在发动机和变速箱之间，并搭配加特可提供的CVT8Hybrid变速箱，保证整套系统的体积与非增压发动机一致。电动机两侧各设计了一组离合器，以精确控制系统工作。关于电池，新楼兰的电池容量只有0.6kWh，无法支持长时间纯电行驶，这套混动系统的存在意义在于辅助驾驶，而非提供纯电行驶。

东风日产新楼兰：这套系统占空间吗:

从目前来看，由于电池组设置在中央扶手箱位置，导致中央扶手储物空间受到影响。而日产工程师表示，QX60Hybrid无法容纳电池组，而新楼兰可以，且布置在中央扶手箱处还可以节省高压电线成本。

东风日产新楼兰：除了这套系统，还有没有其他选择:

日产的混动系统有多种选择，包括西玛、风雅和英菲尼迪Q50/Q70L使用的基于FR形式的混动系统，以及目前搭载在海外版新奇骏上的FF形式的混动系统。最终，日产选择了给新楼兰使用2.5L机械增压发动机+20马力电动机的混动系统，以满足动力要求并降低油耗。

东风日产新楼兰：混动系统工作状态解析

这套混动系统的电动机部分设计初衷是辅助车辆行驶。在车辆启动时，电动机与变速箱之间的离合器首先锁止，通过电动机将车辆带动，随后发动机与电动机之间的离合器也锁止，让发动机继续带动车辆前进，此时电动机与变速箱之间的离合器分离，从而降低起步阶段的油耗。