车辆跑偏是不是因为方向盘不正？

今天我们就来聊聊跑偏的原因及解决办法：

首先，要理解方向盘“偏”有几种不同的情况。有的人感觉自己的车方向不对称，通常会说“跑偏”，但实际上“偏”和“偏”之间也有不同。例如，方向盘不正，指的是走直线时方向盘歪着，但走直线时松开手不会往一边跑，往左往右打方向的感觉一样。而“跑偏”或“拉偏”，指的是走直线时方向盘虽然很正，但只要一松手，方向盘就会往一边跑。

转向力不对称和转向响应不对称也是常见的问题。转向力不对称指的是左右打方向时用力不同，而转向响应不对称则是指左右打方向时车的反应不同。例如，车在120km/h巡航时，往左打方向盘感觉车很“贼”，稍微动一下方向盘，车的反应就很大；而往右打方向感觉车很“钝”，需要多打点方向盘才能像往左一样干脆地变过来。

造成这些不对称的原因有很多，我们以方向盘装歪为例。方向盘和转向管柱之间有花键配合，如果拆装时错位，车开起来方向盘就会歪，但不一定跑偏。这种情况需要原地转动方向盘检查左右极限转角，如果相差明显，基本上就是转向花键错位。整个转向系统从方向盘到车轮的每一环都需要“摆正位置”，否则就会有问题。

转向系统的机械结构和EPS（电动助力转向）的传感器都会影响方向盘的正直。EPS系统有“主动回正”功能，自动找中位，如果转角传感器被迷惑，找不到正确的0位，也会导致问题。而四轮定位也是解决跑偏的重要手段。

有些跑偏的原因并非问题，例如载荷、胎压、车轮外倾角、路面倾斜等都会导致一点跑偏。但真正有问题的跑偏通常是因为单侧胎压过高或过低、悬架衬套老化破损、姿态不正、四轮定位不对称等原因。

总之，解决跑偏问题需要综合考虑机械结构和电子系统。拆装时要仔细，尽量保持原封不动。如果有改装，更需要明白其中原理，多动动脑子。

四轮定位仪的使用也是关键，光电定位仪比拉线定位仪更准确，支持更多参数测量。但四轮定位操作中也有很多细节需要注意，否则可能越做越糟。

另外，一些让人感觉“偏”的原因可能只是主观感受。例如，双臂力量差异、座椅位置不正等也可能导致感觉车“偏”。不过，有些问题确实需要重视，例如HPS（液压助力转向）故障或EPS传感器故障。

总的来说，解决车辆跑偏问题需要细致入微地检查和调整，同时也要注意一些常见的误区。