如何进行排气改装？看这篇就够了

首先，改装排气可以提升发动机的动力输出，让车辆在低转速时拥有更强的扭矩，而在高转速时提高排气效率，从而增强车辆的整体性能。

对于排气系统的各个部分，首先要提到的是头焦。头焦连接各个气缸的排气道，集合到一条排气管，不同组合形式会有不同效果。如果是4缸发动机，常见的头焦组合有4-2-1和4-1，前者比较注重低扭，后者比较注重高转排气效率。通过改装不同的组合形式、不同走位或者等长排气头焦，可以改善排气效率。部分发动机设计会将头焦集成到气缸体内，因此某些新车型已经没有这个部件。

接下来是前段的作用，它连接头焦和三元催化。如果是涡轮发动机，一般设置在涡轮之后。改变前段的管径，对排气效率会有影响，尤其是涡轮发动机，改装头段可以提升马力。部分车型没有单独设计头段排气，或者直接与三元催化做成一体化。

然后是三元催化器，它内部为陶瓷和稀有金属，呈网状结构，用于催化CO、HC和NOx等有害气体，改善排放。国六实施之后，部分车型在三元催化后还会增加GPF颗粒捕捉器。

排气中段一般附带消声鼓，起到回压和消声的作用。通过改装回压效果不同的中鼓，可以提升排气顺畅度和改变排气声浪。回压越少，排气越通畅，声音也会增大，但回压过少会影响发动机低扭表现。去除中鼓可以让中段呈直通状态，效率最高，一般是赛车的做法，街车更讲求合理搭配和平衡。

排气尾段除了带消声鼓，还起到排气管布局和走向的作用。通过改装尾鼓，可以改变声音和回压，作用和中鼓类似。改装不同造型的尾鼓，可以改变排气布局，如单边单出、双出、双边四出、中间双出等。

除了不同部分和不同材质的排气改装，还可以通过阀门排气来控制排气。通过遥控阀门可以改变排气流通的路径，一般会用阀门区分开经过回压鼓和不经过回压鼓两个排气回路，经过阀门开闭进行切换，达到不同回压效果和不同声浪模式的变换。