雪铁龙C6的底盘表现真的令人折服吗？

雪铁龙以操控著称，2017款雪铁龙C6的底盘表现究竟如何？今天，我们来一探究竟：

这款C6拥有1.8T发动机，最大功率为150千瓦，最大扭矩为280牛米。相较于老款，新款C6取消了1.6T版本，仅保留1.8T动力，最大功率为155千瓦，最大扭矩为300牛米。尽管这款发动机被称作“王子系列”，但其存在的气门油封和气门室盖垫老化问题，导致渗油和烧机油的情况时有发生。

在加速过程中，这台发动机的噪音较大，但在排气声调上做得相对出色。变速箱方面，2017款C6采用的是爱信6AT变速箱，而新款则升级为爱信8AT。尽管6AT换挡逻辑和时机调校得当，但在低速行驶中，换挡时的顿挫感较为明显。不过，新车型的8AT变速箱在减少顿挫方面表现出色。

在油耗方面，2017款C6的油耗并不高，在北京城区道路驾驶时，百公里油耗在8-9升之间。如果换成新款8AT版本，油耗可能更低。

雪铁龙C6的底盘表现非常出色，悬架调校使得车辆行驶平稳。在遇到细碎路面时，车辆的滤波效果良好，路感清晰，转向精准，过弯时的稳定性也非常出色。转向力沉，但方向精准，悬架支撑到位，高速行驶时车身稳定，驾驶体验极佳。

虽然这辆6年的雪铁龙C6已经历经风雨，但其底盘素质依然令人印象深刻。在测试中，发动机怠速振动较小，为1.5米/秒²。不过，这台1.8T王子系列发动机噪音较大，车外怠速噪音为73.4dBa，车内2000转/分噪音为52.8dBa，隔音效果一般。

尽管C6的近光照明效果一般，最大光照度仅为4270勒克斯，但车身漆面色差控制得当，色差值为0.79ΔE，表明喷漆工艺质量较高。

总结来说，雪铁龙C6的底盘表现令人赞叹，操控出色，悬架调校得当。然而，1.8T发动机的动力表现和噪音问题略显不足，与行政级别的身份不太匹配。此外，电液助力转向相比主流的电动助力转向，后期维护成本较高，转向力偏沉，不太适合女性驾驶员。