轿车前束值的标准是多少

在车辆行驶过程中，前轮与后轮之间的角度差异直接影响到车辆的行驶稳定性:

前束值是指前轮前端相对于车身中心线的位置，它的调整直接影响到车辆的直线行驶性能和方向盘的稳定性。如果想要确定自己的车辆前束值是否正常，可以通过查阅随车手册来获取具体数值，不同品牌和不同车型的前束值标准不尽相同，例如大众朗逸的前轮前束值允许范围在0°08′±10′，而丰田卡罗拉的标准则为0°±2毫米。

调整前束值需要借助专业的四轮定位仪。通常，车辆会被架起来让轮胎悬空，技师会在轮毂上安装传感器并连接电脑，通过读取传感器的数据来调整前束值。调整时，技师需要调整转向横拉杆，以确保左右两边的调整保持对称。如果前束值出现问题，车辆在高速行驶时可能会出现偏移，急刹车时方向盘可能会发生晃动，甚至轮胎会出现锯齿形磨损，特别是前轮内侧或外侧的磨损可能会特别严重。

建议每行驶2万公里检查一次前束值。对于经常行驶在恶劣路况的车辆，或者是底盘部件松动的老车，以及刚更换了转向系统零部件的车辆，应该缩短检查周期。此外，改装悬挂的车辆也要特别注意，因为降低车身高度会影响前束值的设定。

自行调整前束值存在较大风险，如使用卷尺测量轴距的方法已过时，现在多使用激光定位仪进行精确测量。一些车主尝试自行调整前束值时，可能会出现方向机异响等问题，这种情况下维修成本会比进行四轮定位更高。

四轮定位不仅仅是调整前束值，还包括主销后倾角和车轮外倾角等参数，这些参数之间相互影响。有些不良修理店只调整前束值而不调整其他参数，这可能会导致车辆行驶时感觉更加别扭。因此，在进行四轮定位时，应要求技师将数据打印出来，并进行前后对比。

前驱车与后驱车在前束值的设定上有所不同。前驱车的前轮既要负责转向也要负责驱动，因此前束值通常较大。而后驱车的前轮仅负责转向，因此前束值通常设定在微微外八的状态，以提高转向灵活性。

在冬季更换雪地胎时，车主可能会发现方向盘变得沉重。这是因为轮胎花纹的变化会影响前束值的表现，但这通常不需要重新调整前束值，只需让轮胎经过几百公里的行驶自然磨合即可。

电动车的前束值调整需要更加谨慎，因为电动车底盘上的电池组重量较大，悬挂系统更为敏感。例如，特斯拉车主在普通修理厂调整前束值后，可能会出现自动驾驶车道保持功能的偏移，需要返回服务中心用原厂程序进行校准。

轮胎气压不准确会影响前束值的测量，因此在进行前束值调整前，务必确保四个轮胎的气压都达到标准值，即使是备用轮胎也要检查气压。例如，有一名车主抱怨调整前束值后方向盘变得歪斜，结果发现右后轮胎气压比标准值低了0.5巴。

对于事故车辆，即使只是轻微的追尾，也可能导致转向拉杆或下摆臂的微小变形。因此，修复后必须重新调整前束值。例如，某修理厂的案例显示，一辆未调前束值的事故车在行驶了三个月后，前轮磨损严重，甚至磨到了帘线层。

改装宽体套件后，需要重新设定前束值。因为轮距加宽后，原来的前束值不再适用，可能会导致转向过度等问题。