卡罗拉锐放所配备的扭力梁悬架整体表现十分优秀:
其结构简洁,占用空间较少,为车辆提供了更大的后备箱空间和更宽敞的后排空间,使日常使用更加便利。许多小型车和紧凑型车也采用这种悬架形式,证明了它的合理性和实用性。尽管一般情况下,扭力梁悬架的舒适性可能略逊于独立悬架,但卡罗拉锐放的扭力梁悬架经过全新调校,驾驶体验和乘坐舒适性并不逊色于独立悬架。
厂家在悬架设计上投入了大量精力,确保了良好的驾驶感受,同时保持较低的成本,为消费者带来更好的综合体验。卡罗拉锐放的扭力梁悬架维修成本低廉,这大大降低了后期使用成本,对车主来说是一大福音。
在TNGA架构下,虽然独立悬架是主流选择,但像奔驰和马自达这样的知名品牌仍然采用扭力梁悬架,这说明扭力梁并非减配。关键在于悬架的调校与设计。卡罗拉锐放的后扭力梁经过精心调校,确保了良好的驾驶和乘坐感受。
当前小型车和紧凑型车市场中,扭力梁悬架非常常见,我们无需过度担忧。虽然舒适性可能稍逊独立悬架一筹,但其维修成本低的优势足以弥补这一点。经过制造商的精心设计,扭力梁悬架为车辆提供了经济又实用的解决方案,不是减分项,而是加分特性。
卡罗拉锐放的长宽高分别为4460/1825/1620mm,轴距为2640mm。2022款共有5款车型,动力系统为0L+无级变速,最大功率120kW,最大马力171PS,最大扭矩200N·m。车辆最高时速可达180km/h。
车尾造型饱满,没有过多线条修饰,底部微微上翘,呈现出运动风格。两侧尾灯采用不规则形状设计,排气口隐藏得当,不影响整车美观。车重为1405千克。2022款卡罗拉锐放0L先锋版和0L豪华版之间差价为2万元,具体差异需结合实际需求进行对比。
总的来说,卡罗拉锐放的扭力梁悬架在满足基本驾驶需求的同时,还提供了更高的性价比和更低的后期使用成本,是值得推荐的选择。
卡罗拉锐放的扭力梁悬架表现不错。首先,这种悬架结构较为简单,占用空间较小,为车辆提供了更大的后备箱和更宽敞的后排空间,这也是卡罗拉锐放的一大亮点。 不少小型车和紧凑型车都采用了这种后悬挂形式,比如缤智和XR-V,说明这种设计具有一定的合理性
丰田卡罗拉锐放采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合。这种设计主要出于成本控制的考虑,同时也因为整台车的尺寸较小,扭力梁悬架所需的空间相对较小,可以给到后排乘客较为宽敞的乘坐空间。悬架的整体调校偏向舒适性,但在路况较差的
艾瑞泽5的底盘最小离地间距为157mm,在同级别车型中表现优异,能够轻松应对各种坑洼不平的路况。艾瑞泽5的前悬采用麦弗逊式独立悬架,这种悬挂系统具有良好的响应性和操控性,结构简单,占用空间小,成本低,重量轻,特别适合小型车。然而,麦弗逊悬挂