福田拓陆者E7为何在国产皮卡中如此强悍？

在福田拓陆者系列皮卡中，某些版本车辆搭载了康明斯柴油发动机，这些车型被车主们亲切地称为“小钢炮”。

这背后的原因在于，康明斯柴油发动机本是为轻卡设计的，但在皮卡上应用后，其动力表现异常出色*。事实上，全球仅有三款皮卡搭载康明斯柴油机，除福田拓陆者外，另两款是日产Titan和道奇RamHD。

今年3月刚上市的福田拓陆者E7大皮卡，其越野版系列均搭载了康明斯ISF2.8T发动机，拥有177匹马力，最高功率达130kW，扭矩为365N·m，动力输出非常强劲。

该发动机采用了一系列先进技术和后处理技术，如母体缸孔处理、VGT变截面增压器和DPF颗粒补集器等，确保了动力和性能的卓越表现。在实际试驾体验中，拓陆者E7越野版四驱高配车型展现出极佳的动力表现，只要轻踩油门，就能感受到强烈的推背感，加速迅猛，超乎寻常。

拓陆者E7在驾驶过程中表现出色。尽管是柴油发动机，但在低速行驶时，发动机噪音略微偏大，但整体隔音效果处理得相当不错。在高速行驶状态下，噪音逐渐减小，甚至接近乘用车的安静程度。此外，拓陆者E7的车身高度较高，视野宽阔，结合强劲的动力和快速的加速，让人充满自信，驾驶体验令人满意。

此外，拓陆者E7还参与了“至美无界，探索无限”百年康明斯大型巡展活动，从北京出发，途经多个城市，穿越不同地貌，包括平原、山地、草原、高原等。这次巡展对车辆性能提出了极高要求，拓陆者E7成功应对了各种挑战，展现出非凡的实力。

拓陆者E7之所以如此出色，其原因之一在于硬核的配置。底盘由英国莲花技术调校，能够征服60%的斜坡。最大拖拽能力达到2.25吨，即使满载也能轻松应对复杂路况。此外，200mm的最小离地间隙、28度的接近角、23度的离去角，以及27.5度的纵向通过角，几乎可以适应任何恶劣路况，甚至优于一些SUV车型的表现。

在乘用化方面，拓陆者E7也进行了全面升级。内饰舒适，配备真皮多功能方向盘、倒车影像、自动恒温空调、自动大灯、10.1英寸全触摸大屏等，提供人机交互系统和车联网功能，提升了驾乘的舒适性和科技体验。

最后，拓陆者E7凭借康明斯ISF2.8发动机在动力性、可靠性和耐久性方面的优秀表现，以及在各种国际赛事中的优异成绩，彰显了其卓越的实力。无论是平原、草原，还是戈壁高原，拓陆者E7都展现出了出色的性能和可靠性，成为国产皮卡的典范。