哪种摩托车发动机更实用，单缸、双缸还是四缸？

本期带大家了解各个气缸数量的优缺点：

单缸发动机主打简单、轻便、低成本，市面上的绝大部分踏板车或是小排量玩乐车都能看到它的身影。铃木UY125、钱江鸿125、春风250SR等车型就是单缸发动机的代表。优点是低扭强、重量轻、体积小、省油耐造，但单缸发动机也存在明显的缺点，比如震动大、声浪难听，无法做到高转等。

而双缸发动机目前摩托车里应用最为广泛，也是最为均衡的气缸数量；从250到公升级，你都能见到它的身影。川崎忍者400、宝马R1250GS等车型都是双缸发动机的代表。比起单缸，双缸发动机震动更小、转速更高、声浪也更好听，但不如单缸低扭强、体积小、也不如单缸油耗低。

三缸发动机只有在部分进口车型才能看到，是技术和成本极高的气缸排列方式。雅马哈MT09、凯旋765RS、贝纳利TNT899等车型就是三缸发动机的代表。三缸发动机号称综合了双缸和四缸的一些优势，又舍弃了双缸和四缸部分劣势，因为它在拥有高转输出的同时又兼顾了一定的低扭爆发。比起双缸，它动力延展性更好，但高转输出不如四缸，低转扭力又不如双缸。

四缸发动机是国内摩托车领域里奉之为神的气缸数量，也是目前国内各家跑车所搭载最多的一种气缸排列方式。川崎Z900SE、杜卡迪V4大魔鬼初代、本田金翼M1等车型就是四缸发动机的代表。四缸发动机虽然维修成本高、体积重量大、油耗又出奇的高，但它却是国内跑车玩家的梦中情人，不仅仅是因为它声浪绵密，高速延展性强，更多的是因为它能耍帅于无形。

综上所述，通路车单缸最合适，小排量玩乐车双缸最均衡，进口小众车三缸也还行，跑车、仿赛，就非四缸莫属。小伙伴们，你认为哪种气缸数量的摩托车发动机更好更实用呢？