在2010年推出的自动挡荣威550,现在仅需1万多元,这样的价格对于想要入手一辆性价比高且性能稳定的二手车的消费者来说,无疑是一个极好的选择。
这款2010款荣威550 1.8T 自动品臻版,自2010年5月开始使用,累计行驶了18.1万公里,虽然行驶里程较长,但该车一直都有按时保养,车况维护得当。
经过路试,我们可以发现,这辆车的动力和刹车依然十分强劲,即使在弯道和坑洼路面上,其底盘的支撑表现也非常出色。从整体上看,这辆荣威550仍然是一款性能不错的车辆。
荣威550是上汽在收购罗孚整体资产后推出的一款自主车型,其车标设计和车辆外观内饰都明显受到了罗孚车型的影响。在荣威550的研发过程中,罗孚的工程师们也全程参与,特别是在底盘调校方面,罗孚的参与度非常高。因此,当你驾驶这辆车时,会感觉到它有着浓厚的英伦气息。
车内的中控台采用软性材质覆盖,这在自主品牌车型中并不多见,通常只有豪华品牌如奔驰、宝马等才会采用这种材质。此外,该车的座椅设计也十分出色,不同于日系车那种过于柔软的坐感,荣威550的座椅更为硬朗,能够在路面颠簸时提供良好的支撑,不会让人感到过于颠簸,同时在弯道行驶时,座椅的支撑也能有效防止身体的晃动。

总之,虽然这辆荣威550已经行驶了18.1万公里,但其整体车况依然保持得相当不错,是一款值得考虑的二手车选择。
荣威550混动车型的车主通常在行驶了10万公里左右后,会发现车辆可能出现一些问题。特别是在行驶中,车辆可能会出现车身抖动、无法加速、故障灯亮起等情况。这些问题在重新启动车辆后,往往也无法得到解决。 此外,车辆在行驶过程中,还可能出现动力不足
荣威550的自动挡位分配如图所示,它配备了6个前进挡。下面将对每个挡位进行详细说明: P挡是驻车档,在该档位中变速器被锁止。仅在车辆完全停止且驻车制动拉起时使用此挡位。 R挡为倒车档,只有在车辆完全停止时才能选择。该档位用于倒车行驶。 N挡
在国产合资车的较量中,荣威550与大众速腾的对比成为焦点。 首先,在内饰设计方面,全新荣威550以其温馨的配色和高品质的做工脱颖而出。相比之下,速腾则采用了更加严谨的深色内饰设计,但整体上,两车的内饰做工都让人满意。荣威550的仪表盘采用了