活塞是汽车发动机中的一个重要部件,其作用是承受汽缸中的燃烧压力,并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。活塞的外径与气缸的内径相等,与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。整个活塞主要由活塞顶、活塞头和活塞裙三个部分组成。
活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作,其工作环境十分恶劣。由于活塞直接与高温气体接触,瞬间温度可达2500K以上,因此,活塞工作时温度很高,顶部高达600~700K,且温度分布不均匀。活塞顶部承受的气体压力很大,特别是作功行程压力最大,汽油机高达3~5MPa,柴油机高达6~9MPa,这就对活塞产生冲击,并承受侧压力的作用。活塞在气缸内以很高的速度(8~12m/s)往复运动,且速度在不断地变化,这就产生了很大的惯性力,使活塞受到很大的附加载荷。
活塞在这种恶劣的条件下工作,会产生变形并加速磨损,还会产生附加载荷和热应力,同时受到燃气的化学腐蚀作用。因此,活塞需要具备高强度、高耐磨性、耐热性以及耐腐蚀性等特性,以确保发动机的正常工作和长期使用。活塞材料的选择对于发动机性能和寿命具有重要影响,常见的活塞材料有铝合金、钢、铸铁等。
发动机四配套由气缸套、活塞、活塞环、活塞销组成,这些部件对发动机的正常运转至关重要。 活塞在发动机内进行往复运动,与缸盖紧密配合形成燃烧室,为发动机提供动力输出的基础。活塞的顶部、头部和裙部共同协作,使活塞能够在气缸内平稳运动,同时将燃烧室
发动机四配套包括活塞、活塞销、活塞环、汽缸套管。这些组件是发动机运动系统的核心部分,它们与汽油系统和配气机构协同工作,完成进气、压缩、燃烧、排气等关键步骤,从而将化学能转化为机械能,为汽车提供动力。 活塞是发动机内部的关键部件,它在汽缸内作
发动机内部组件的匹配性至关重要,每个活塞都对应特定的气缸,更改位置会影响配合效果。这意味着活塞和连杆的方向必须正确无误。 为了优化配合,活塞设计为椭圆形而非圆形。在与连杆运动平面垂直的方向上,活塞承受更大压力,因此该截面成为椭圆的长轴。这使