骑摩托车换挡时，老司机提醒：提档或退档这些错误千万别犯

摩托车如何在骑行中换挡？老司机给出建议：提档或退档时，一定要避免犯错！摩托车作为一种灵活便捷的交通工具，通常在骑过几次后就可以轻松上手。

在摩托车中，档位分为国际档和循环档两种。国际档，也就是国际通用的档位，国内俗称“一踩四提”。通常包括4-6个前进档位和一个空档，空档位于一二档之间。这种档位像一条直线，从一档踩到最高档，再从最高档踩回一档。它的优点在于安全可靠，被广泛应用于跨骑车、公路跑车、越野车、旅行车、巡航车等。

循环档，顾名思义，就是循环挂档。从空档开始，一直踩到最高档，然后再踩回空档，如此循环。这种档位较为方便，制作成本低，但安全性不及国际档。无论哪种档位，换挡时需注意发动机转速与车速的关系。

低速时使用高档位会导致发动机无法提供足够的扭矩，动力不足，甚至熄火或车辆失控。这种情况称为“拖档”。相反，高转速使用低档位会导致发动机工况恶化，动能浪费，车速不高且可能损坏发动机。这种情况称为“轰档”。一般小排量摩托车的换挡临界点在4000-5000转左右，超过5000转后不宜再用三档及以下档位。

如果不清楚多少转速应切入哪种档位，可以根据发动机的声音来判断。声音轻柔悦耳说明转速和档位匹配良好，如果声音轰鸣发热，则需要换挡。有些车友在驾驶中提档或退档时容易犯一个错误，就是掐离合后直接换挡而不补油。这不仅会伤害离合器和变速箱，还会导致车辆顿挫。正确的方法是在提档时补油，提高转速，保持车速，使换挡更加平稳，对离合器和变速箱也是一种保护。

在入弯前退档减速时，有些人习惯于拉离合手柄，这会使车辆失去牵引力，导致轮胎抓地力不足，无法对抗离心力，容易打滑。入弯前减速退档可以获得更小的转弯半径，有助于平稳入弯和快速出弯。上坡时不要退档，加大油门固然能上去，但此时发动机负担大，遇到紧急情况时牵引力会骤减。坡上停车时，最好挂一档，避免使用空档，尤其是大排量摩托车，滑车时人很难控制住车体，容易导致摔车。

对于运动型跨骑车，档杆一般没有后踩联动脚踏杆。车友切记不要养成把脚尖放在档杆之下的习惯。过弯时侧倾过大或遇到障碍物，可能会伤到脚踝和前脚部。同时，这种姿势容易导致腿部肌肉紧张，引起疲劳。通过这些注意事项，你可以更加安全地驾驶摩托车，享受骑行的乐趣。