帝豪底盘质量如何？如何处理生锈等故障？

吉利新帝豪的底盘高度为167mm，其悬挂系统采用了前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合：

这种组合在这一级别车型中较为常见。吉利新帝豪底盘喷涂了梅氏兄弟等品牌的底盘装甲，需要使用约8升的喷涂液，售价大约为400元左右。底盘装甲能够防止飞石和砂砾对底盘的撞击，避免潮气、酸雨、盐分对底盘铁板的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，从而保护行车安全。此外，底盘装甲还可以降低行驶时噪音的传导，增加驾驶的宁静感，并阻止底盘铁板的热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。

帝豪的前悬架采用麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂多用于前置前驱车，是最常见的悬挂形式。其优点是体积小，有利于发动机舱的紧凑布局。然而，由于结构简单，对侧向支撑力度不足，导致转向侧倾和刹车点头现象较为明显。

帝豪的后悬架采用扭力梁式非独立悬挂，通过增加平衡杆来保持车辆的平稳。这种悬挂系统在非独立悬挂的基础上，通过平衡杆的调节，可以在一定程度上提高车辆的稳定性，但其构造相对简单，舒适性和操控性较差。

帝豪的底盘离地间隙为167mm，具有较强的通过能力，适合在路况不佳的崎岖路面上行驶。然而，高底盘也会导致车身在高速行驶时稳定性较差，转向侧倾不如低底盘容易控制。

在防撞方面，帝豪的前防撞梁采用双层辊压结构，但钢板厚度只有1.10mm，较薄，宽度覆盖面积为64%，并没有行人保护泡沫，只有硬塑料块起到填充和支撑作用，前吸能盒长度较短，因此给前防撞梁预留的溃缩缓冲区很小，整体防碰撞能力一般。

18款帝豪的后防撞梁采用聚丙烯材质，宽度覆盖面积为63%，而在此之前采用的是3.38毫米厚的钢材，现在却换成了工程塑料，这种材料脆弱，保护能力几乎为零，这是许多车主不能接受的。

总的来说，吉利帝豪在底盘方面表现一般，其核心技术还未完全自主研发，导致出现了一些问题，如底盘异响和松散等。特别是前后防撞梁的防护能力不足，特别是后防撞梁，这些问题需要吉利进行改进优化。针对帝豪底盘生锈的问题，可以到维修店进行底盘装甲处理，以提高防锈效果和保护底盘免受外界侵蚀。在进行底盘装甲施工时，需要注意选择正规店面，并确保施工完成后涂料充分干燥，以确保底盘装甲的效果和耐用性。