奥迪A6L 2.0T熄火后电子风扇为何常转直至车辆无电

车型：奥迪A6L 2.0T，配备0AW变速器，行驶里程为28683公里。故障现象：车辆熄火后一段时间，电子风扇会高速运转，直至车辆无电。

故障诊断：使用VAS6150B检测车辆所有控制单元，未发现故障码。散热器风扇控制单元J293的电路图如图1～图3所示。

故障原因分析：

• 散热器风扇控制单元J293故障。
• 线路故障。
• 发动机控制单元J623故障。
• 空调控制单元J255故障。
• 其他潜在故障。

维修技师检查了散热器风扇控制单元J293的线路，发现蓄电池电压经S42-T4bf/1为散热器风扇控制单元J293提供常电源，T4bf/4直接接地，检查后均为正常。T4bf/3连接发动机控制单元J623的T94/50为散热器风扇控制单元控制线，无短路断路现象。T4bf/2经保险SA11连接发动机控制单元J623的主继电器J271，电压正常。线路检查无故障。

维修技师在确定线路无故障后，更换了车辆的散热器风扇控制单元J293，试车后故障没有再现，准备将车辆交予客户。然而，在洗车过程中，电子风扇又开始高速运转，故障再次出现。车辆被开回维修车间，线路检查依旧没有发现故障。

维修技师怀疑车辆发动机控制单元J623，导致熄火后控制电子风扇运转。更换发动机控制单元J623，试车后故障依旧。随后，维修技师怀疑空调控制单元J255，更换正常车辆的空调控制单元J255，但故障依旧。维修工作陷入僵局。

在仔细确认车辆故障现象后，维修技师发现一个小规律：车辆在行驶过程中或者点火开关打开的情况下，电子风扇工作正常。车辆只要一熄火，电子风扇在1分钟左右就会高速运转。该车电子风扇电源SA11由发动机控制单元J623的主继电器J271控制，延时功能也刚好在1分钟左右时关闭。在检查一辆正常车辆后，维修技师发现关闭点火开关后1分钟左右，SA11即断电。

然而，该车SA11在点火开关断电后，1分钟左右断电瞬间马上恢复到11V左右，电子风扇也高速运行。这就解释了为什么车辆在熄火后高速运转：熄火后发动机控制单元在1分钟后断电，而其他原因导致SA11供电，散热器风扇控制单元J293正常工作又收不到发动机控制单元J623的控制信号，于是启动应急模式，风扇一直高速运转。

接下来，维修技师检查了SA11熄火后常电源的原因，拔掉J271主继电器后，检测SA11仍存在电源电压，确认故障不在J271和发动机控制单元J623。根据电路图，SA11还与SB保险座共电源，都受J271主继电器控制。拆卸仪表台左侧保险盖板准备对SB检测，发现该处加装了行车记录仪，并从30号和15号取电源，测量SB保险电源，发现熄火后依然有电源电压，如图4、图5所示。

拆卸加装线路后，电源恢复正常，SA11也恢复正常，在熄火后1分钟左右断电。故障排除：拆卸加装线路，恢复原车线路后，试车故障排除。故障总结：此例为典型线路改装导致疑难问题，在排除线路故障时要对每条线路进行仔细确认，不然很容易走入误区而无法找到故障点。