副水箱里的水为什么会越来越多？

副水箱水量异常增多的问题可能由多种原因造成，下面列举了常见的故障及其解决方案：

首先，气缸内的高压气体可能会通过裂缝或空隙进入冷却系统，导致水流受到强烈冲击，从而引发散热器加水口的喷水现象。这种问题通常在冷车启动时就可能出现，而且加大油门会使喷水现象更加严重。如果气体与水流通严重，那么触摸散热器的进出水管会感受到明显的脉冲感，而触摸加水口则会有水气冲出。

在怠速状态下观察加水口，加速时可见气泡冒出，水面逐渐上升，且发动机水温迅速升高。此外，水泵水封弹簧变软也可能导致空气被吸入冷却系统，使喷水带有泡沫。若空气压缩机气缸盖密封不良，高压空气进入冷却系统，则可能喷出水柱。

针对这种情况，解决方案包括更换损坏的气缸垫，并查找其损坏原因进行修复；对裂缝的气缸盖进行焊接修补；更换损坏的气缸套；按照规定的顺序和扭矩紧固气缸盖螺栓。同时，还需检查油底壳内的机油是否渗入水分，如有渗水，应更换机油并彻底清洗润滑油路。

其次，水泵进水段的水流受阻时，急剧加油门会使水泵转速快速上升，出水量增加。由于下水室的冷却水回流不及时，上水室的水面会上升，水压增大，导致从散热器加水口喷水。

这种现象的特点是每次急剧加油门时都会喷水；而让发动机高速运转但不急剧加油门时，虽然上水室水面会上升，但一般不会喷水。解决方案包括清洗或更换堵塞的散热器芯管和水泵进水胶管。

最后，当发动机过热、冷却系统水温过高时，水会沸腾并从散热器加水口喷出。这种现象在冷机时不会出现，而在热机时则会很明显；水温越高，喷水越剧烈；改变发动机转速对喷水现象的影响不明显。

故障原因可能包括：水套内水垢堆积过厚、风扇叶片安装错误或传动带打滑、水泵叶轮损坏无法工作、供油或点火正时过晚、冷却水循环不畅以及发动机长时间超负荷运转等。解决方案包括清洗或更换堵塞的散热器芯管和水泵进水胶管。