艾瑞泽5的减震效果真的不好吗？

每天都能看到很多吐槽艾瑞泽5减震不好的声音，如果不进行科普真的不行了。减震硬并不等于减震不好，这需要澄清一下。

减震系统与悬挂系统是共同设计的，其风格可以分为舒适和运动两种。每辆车都会有一个设计偏向，要么偏舒适，要么偏运动，设计师会在舒适与运动之间做出合适的调教。舒适与运动是互相矛盾的，不可兼得。偏软的车确实舒适，但运动性能会受到影响，比如过弯时车身会倾斜，急刹车时前保险杠可能会触地。

而艾瑞泽5的减震设计偏向运动，转弯时车身稳定，急刹车时下沉较少。这种设计的好处不仅体现在过弯和急刹车时，还在于行驶过程中的稳定性与操控性。艾瑞泽5车身开起来很稳，操控性也很强，转弯指向准确，过烂路时容易控制，过滤坑洼时表现出“韧劲”。虽然在过烂路时震动会比舒适型大，但这属于设计上的取舍，偏软的车在同样的路况下可能会左摇右晃，缺乏韧劲。

艾瑞泽5的减震设计完全偏向运动方向，优点和缺点都已提到。减震硬并不等于不好，只是你可能不喜欢这种风格。偏硬与偏软是汽车设计的固有模式，取决于设计师和厂家的选择，两者不可兼得。

除了艾瑞泽5，还有很多其他车型也采用偏硬的设计风格，比如高尔夫、嘉年华、科鲁兹等运动型轿车，以及瑞虎7、帝豪GS、三菱、奥迪Q5等SUV。而偏软的车型则多为家用轿车，如日产骐达、现代悦动、福特福睿斯等。

最后，不管是偏软还是偏硬，都与“不好”没有关系，大家可以根据个人喜好选择车型。