为什么防冻液不循环

当汽车防冻液不循环时，可能有以下原因：

首先，发动机防冻液温度过低，未达到节温器开启的临界点，导致冷却液始终处于小循环模式。这种情况下，冷却液无法有效带走发动机产生的热量，从而影响发动机的正常工作。

其次，汽车水泵和节温器出现故障，需要检修水泵和节温器。如果水泵或节温器损坏，冷却液无法正常循环，导致发动机温度过高，甚至引发开锅现象。因此，及时维修水泵和节温器是解决问题的关键。

此外，水路堵塞也可能导致冷却液不循环。这种情况需要清理水路，确保冷却液能够顺畅流动。如果水路堵塞严重，可能需要更换水泵或节温器。

同时，汽车水泵出现故障，会导致冷却系统无法正常循环，热量无法及时散发。此时需要及时维修水泵，确保冷却系统正常工作。

另外，节温器损坏也会导致冷却系统无法正常循环，水温迅速升高，造成开锅现象。这种情况需要更换节温器，确保冷却系统正常工作。

气缸垫损坏也会导致水温快速升高，需要更换气缸垫。如果气缸垫损坏，冷却液会从气缸垫泄漏，导致水温升高，影响发动机的正常工作。

此外，密封圈和水管管路出现老化现象，需要更换密封圈和水管管路。如果密封圈或水管管路老化，冷却液会泄漏，导致冷却系统无法正常工作。

最后，长时间未更换防冻液，冷却性能下降，需要更换防冻液。如果防冻液使用时间过长，其冷却性能会下降，无法有效带走发动机产生的热量。

防冻液的作用是：在车辆未启动时防止结冰，因为防冻液在缸体里，液体变成固体体积会膨胀，导致缸体冻裂。而在车辆启动后，防冻液能够冷却发动机，防止发动机温度过高，导致发动机损坏。

发动机冷却液循环分为大循环和小循环。大循环是指冷却液由水泵流经发动机内部，最后经过发动机流出，把发动机较多的热量带入散热器，散热器冷却之后，在经过水泵进入发动机内部。而小循环是指冷却液直接在缸内循环，发动机冷却液不需要经过水散。