混动版卡罗拉这么便宜又省油，为什么销量不高？

卡罗拉混合动力车型未能被列入新能源汽车名单，因此无法享受政府补贴和注册优惠政策。许多购车者购买新车主要是为了获取车牌，没有捷径可走，所以他们选择其他品牌。

虽然部分消费者最初购买混动版是因为其顺畅的动力和强劲的性能，但这类人群相对较少。目前市场上主要存在两种混合动力车型：插电式混合动力和油电混合动力。

插电式混合动力车型以比亚迪唐DM为代表，这类车型在有电的情况下可以大幅降低油耗，百公里油耗只有3-4L，但一旦电池耗尽，油耗会比普通燃油车更高，且会出现顿挫感和发动机噪音大等问题。而油电混合动力车型以日本品牌为主，这类车型不受充电条件限制，具备更好的节油效果和更长的续航里程。但从车主反馈来看，油电混合动力车并非完美无瑕。

卡罗拉混合动力车型主要面向工薪阶层，作为代步工具，其省油、耐用、保值等优点显而易见。然而，随着国产车的崛起，卡罗拉的优势逐渐减弱。例如，燃油经济性方面，卡罗拉虽然强调燃油经济性，但在市区行驶时，比亚迪秦plusDMI的表现更胜一筹。秦plusDMI输电和油耗更低，在南方仅四个城市，其纯电驱动的优势尤为明显。随着秦plusDMI冠军版2023的发布，价格已经降至10万元以内，未来卡罗拉的销量将受到进一步影响。

维修费用方面，虽然卡罗拉双擎在电池组合上提供长期质保，但由于其结构复杂，车主在日后用车过程中需要到专门的4S店进行保养，这将增加维修成本。此外，国内消费者对混合动力技术的接受程度相对较低，他们购车时更注重车辆的可靠性、耐用性、隔音效果和空间大小。

混动版卡罗拉的隔音效果较差，胎噪和风噪明显，尤其是在低速行驶时，噪音问题更为突出。此外，混动版卡罗拉的后备箱空间较小，这也是许多车主不建议购买的原因之一。从卡罗拉本身的分析和与其他车型的对比来看，双擎产品本身的动力性能没有问题，但现阶段汽车消费市场只有20%到30%的消费者愿意接受先进的消费理念和技术。

随着未来节能环保意识的增强和混合动力技术成本的降低，消费者或许会更容易接受先进的消费理念和技术。但目前，由于混合动力车型的种种限制，卡罗拉混合动力版的销量仍然不尽如人意。