奇骏新势代本色，专业越野能力解读吗

当众多SUV车型逐渐走向城市化的道路，新奇骏却坚持其越野本色，成为紧凑级SUV市场中独具特色的车型。它不仅能够攀上险峰，驰骋雪原，还能在沙漠中留下足迹，展现出专业级的越野能力：

新奇骏的车身构架采用了CMF平台打造，50%的车身材质为高强度钢，A/B柱和底板侧梁等关键部位使用了980MPa的超高强度钢材，这使得车身扭转刚度得到显著提升。在高强度越野情况下，车身抗扭能力强，变形小，安全性高，这对于提升越野性能至关重要。

智能全模式四驱系统是新奇骏的核心配置之一，它可以根据舵角传感器、偏航率传感器和加速度传感器提供的信息，自动调整前后轮的扭矩分配。新奇骏的ALLMODE旋钮提供了两驱、四驱和中央差速器锁止模式的选择，能够智能检测车轮打滑情况，实时动态调整扭矩分配。在Lock模式下，前后桥动力分配趋近于50:50，确保在恶劣路况下的最佳通过性。

新奇骏还配备了多种越野辅助装备，如B-LSD电子制动差速锁，HDC陡坡缓降控制系统和HSA上坡起步辅助系统。B-LSD对于通过交叉轴路况非常有帮助，HDC在陡坡行驶时能将车速控制在个位数以内，而HSA则在车辆上坡发生溜车时自动锁止，避免溜坡。

动力方面，新奇骏提供了2.0L和2.5L自然吸气发动机，动力输出线性且平顺，无涡轮增压发动机的突兀感。2.0L发动机的最大功率为110kw/6000rpm，最大扭矩为200牛•米/4400rpm；2.5L发动机的最大功率为137kw/6000rpm，最大扭矩为233牛•米/4000rpm。新奇骏匹配的新一代XTRONICCVT无级变速器，模拟7挡手动模式，无论是高速路段还是攀越障碍，都能保证动力输出的流畅。

车身通过性参数是衡量越野性能的重要指标，新奇骏的接近角为17°，离去角为22°，离地间隙为210mm，这使得它能够在复杂路况下从容应对。与同级合资紧凑级城市SUV相比，新奇骏的离地间隙高达210mm，最小离地间隙明显超过其他车型，降低了托底的风险。

总结来说，新奇骏不仅保持了硬朗的风格，还在越野性能方面保留了足够的通过性，使其成为都市生活中偶尔想撒野的消费者的理想选择。